2026年前四个月，新能源乘用车高阶智能驾驶系统渗透率显著提升，L2+级别装车比例达到29.2%，与L2级合计占比高达87.4%。相比之下，燃油车在同一时期仅停留在L2级别的普及，高阶智装领域进展缓慢，与新能源阵营形成了清晰的分化。
具体数据显示，新能源车型的L2+装车率较2025年同期提升了7.5个百分点，增长势头强劲。分价位段观察，价格越高，L2+的搭载比例也越高。在40万元以上的新能源车市场，L2+份额已从2025年的45.2%跃升至69%，增幅最为显著。32万至40万元区间占比为55.1%，24万至32万元区间为41.1%，表明中高端市场正快速跟进。
主流家用车市场，16万至24万元价位的新能源车型，L2配置占比为69.9%，L2+占比为22.1%，基础辅助驾驶功能已近乎标配。8万至16万元的入门新能源市场，L2配置占比也达到了69.7%，相比去年55.9%的占比有明显提升，显示出智能驾驶功能正快速向更亲民的价位段渗透。
反观燃油车市场，各价位区间的升级主要集中于普通L2配置，L2+级别几乎没有显著增长。即便在40万元以上的高端燃油车区间，L2配置占比为67.1%，虽为燃油车中最高，最近有哪些PG电子的热门玩法？它们有什么独特之处？但依然未能追平同价位新能源车的高阶智驾普及水平。8万元以下的低端市场，无论能源形式，仍以不足L2的基础配置为主。
从数据演变看，短短一年内，新能源车型，无论是高端还是中端市场，都在大规模普及L2+高阶辅助驾驶。而燃油车的智能化升级节奏相对滞后。这一趋势预示着，智能驾驶辅助系统将继续向更广泛的价位区间和车型下沉，成为未来市场竞争的关键维度。
