又一新国标来了，《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》拟于明年7月1日起实施，适用于搭载L3级、L4级系统的M类(载客汽车)和N类(载货汽车)车辆，具体详情如下。
近日，工信部组织制定的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准正式获批，将于明年7月1日起全面实施。这标志着我国L3级、L4级自动驾驶终于有了统一的“准入门槛”。
适用于搭载L3级(有条件自动驾驶)和L4级(高度自动驾驶)的M类(载客)、N类(载货)车辆。自动泊车不在此列。
从设计开发、生产制造到部署后全流程，车企必须建立覆盖产品全生命周期的安全保障能力，从源头“掐灭”安全隐患。
自动驾驶系统安全水平，至少达到“一个合格且专注的人类司机”的水平，且不得对其他交通参与者造成不合理安全风险。系统还得会“最小风险策略”，遇到搞不定的情况，能自己安全地找到不碍事的地方停车。
车什么时候“准备好了”、什么时候“激活了”、什么时候“退出了”，都得给用户明确信号。
L3级车还必须能监测驾驶人是否在状态，随时准备接管。车企还得通过官网、车载屏幕等渠道，把“车能干什么、不能干什么”跟用户说清楚。
仿真试验(可选)，场地试验→道路试验→第三方检测机构综合检验这三环，少一环都不行。
我国牵头制定的联合国全球技术法规(ADS GTR)今年6月已发布。但国标要求更细：级别划分更清晰、用户告知更具体，还创新构建了统一的标准化试验场景体系——“更贴合中国路况，落地性更强”。
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作者：杨睿 熊佩凤责编：周洋一审：熊佩凤二审：贺齐三审：丁兴威来源：犇视频
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