2026北京车展正式启幕，广汽埃安展台成为我此次探馆的第一站。原因很简单，在开展前夕，埃安N60以11.58万元起的预售价、价值1.5万元的预售权益、以及“27项高价值配置全系标配”的组合拳，一度引发无数年轻人关注。说实线万级高阶驾驶辅助下放至11万级区间的新车，确实值得认真看一看。
新一代都市美学这个方向，N60完成得相当克制且有效。前脸量子星环大灯是视觉重心，贯穿式灯组内嵌了参数化细节，点亮后的光型辨识度很高，但没有过度设计的痕迹。
车身侧面比例紧凑利落，C柱饰板采用渐变纹理处理，光泽感介于金属与碳纤质感之间，属于细节处提气的做法。它清楚自己的目标用户是谁，审美取向明确贴合年轻群体对精致感与辨识度的双重需求，同时保持了足够的成熟度，不会让人觉得用力过猛。
从侧面走到车尾，这辆车的体量感比预期更大。埃安N60的长宽高分别为4615mm、1860mm（部分版本为1883mm）、1673mm，轴距达到2775mm，车内得房率高达75.3%。这些参数放在紧凑型SUV的定位里来看，车身长度与轴距都明显越级，四轮四角的布局优化也为座舱空间留出了更多余地。
不得不说，这台车的工程师在空间利用率上明显做了功课，后排坐进一个一米八以上的成年人，腿部和头部依然宽裕。更加难得的是，门槛离地仅410mm，后排车门近90°开启，老人小孩上下车无需刻意弯腰。
全系标配的副驾零重力座椅是这个级别罕见的配置，实际坐进去后腰背支撑均匀，腿托抬起后的半躺姿态确实能缓解长途乘坐的疲劳感。
储物能力方面，N60全车设计了35处储物巧思，涵盖了车门导流槽式伞格、12L手套箱、顶吸式眼镜盒等日常高频使用场景。后备箱常规容积447L，放下4个24寸行李箱绰绰有余，底部还设置了69L的隐藏式储物格，零散小件可以单独收纳；后排座椅放倒后可扩展至1947L，搬运大件物品或周末露营装载装备都能从容应对。
但最值得说道的，是埃安N60搭载的星灵智行ADiGO GSD3.0高阶智能驾驶辅助系统，11万级就能拿下30万级高阶辅助驾驶。
从硬件层面看，全系标配的激光雷达是建立智驾能力的基础锚点。在11万级市场，激光雷达的标配化意味着感知系统的上限被系统性拉高。不同于纯视觉方案对算法和训练数据的极致依赖，激光雷达能提供直接的三维空间点云数据，对异形障碍物、低光照环境、以及复杂城市路口的感知更具鲁棒性。埃安N60把这套硬件作为全系标配，等于在所有版本上打通了高阶智驾的感知能力门槛。
软件层面，ADiGO GSD3.0的命名暗示了这已是玩PG电子游戏时常遇到哪些问题？如何解决？广汽在智能驾驶领域迭代到第三代的全局决策系统。虽然本次车展是静态体验无法实测道路表现，但从系统逻辑来看，GSD3.0强调的是从感知到规控的一体化决策，目标是实现“有路就能开”的覆盖度，包括高速领航辅助、城区道路的自适应巡航与车道保持、以及记忆泊车等场景。在预售信息中能看到功能清单涵盖了城市+高速的NCA领航辅助、自动变道、红绿灯识别启停等核心能力，这意味着埃安N60的智驾功能序列已经越过“基础L2”阶段，进入了具备主动路径规划能力的高阶区间。
预售价11.58万元起，埃安N60让智驾能力不再作为高配溢价项存在，而是成为类似于安全气囊、车身稳定控制一样的“底层标配”。这是埃安N60在产品定义上最锋利的一刀。
三电系统同样值得关注。N60搭载的非晶合金电驱，核心优势在于提升效率与降低损耗。非晶合金材料相比传统硅钢片在导磁性能上有明显优势，能够在高频工况下显著降低铁损，进而提升电驱系统的综合效率。反映在实际数据上，就是11.7kWh的百公里电耗与610km的续航里程。这两个数字放在11万级纯电车型中进行横向对比，竞争力不言自明。同时全系标配的豪车级五连杆后悬挂，也为底盘素质提供了结构上的保障。
入门即高配。埃安N60将激光雷达智驾、零重力座椅、五连杆悬挂、非晶合金电驱等27项高价值配置全系标配，这意味着用户选择任何一个版本，都能获得核心体验的一致性。
4月28日，埃安N60将正式上市。对于那些将第一台车视为生活品质升级标志的年轻用户来说，这样一台11万级、智驾硬件拉满、配置玩PG电子游戏时常遇到哪些问题？如何解决？清单慷慨的纯电车型，确实值得列入备选清单的第一梯队。
