前段时间有读者问我，预算13到15万，家里有娃，想买个空间大点的SUV，动力别太拉，还想要点智能配置，有没有推荐的。
我当时回他说，你这个需求放两年前，15万也不一定凑得齐，但现在国产车把这个价位卷成这样，还真有几个选项值得认真看看。
五座SUV，全系2.0T配8AT，起售价14.79万，终端优惠约1.5万，落地大概13万出头。先把这个定位说清楚，这是一台主攻家用的中型SUV，对标的是哈弗H6 MAX、传祺GS8这个价位段，竞争对手不少，但瑞虎9X进来就把动力门槛拉得挺高的。
发动机是奇瑞的2.0T鲲鹏，最大功率187kW（约254Ps），变速箱是奇瑞自研的8AT，这个组合放在这个价位段是真的不常见。
以前你要买一台有诚意的2.0T+8AT，不管是合资还是自主，基本都得25万往上走，现在奇瑞在13万这里就把它摆出来了，说实话第一次看到配置表的时候确实愣了一下。
顺带一提，瑞虎9X的同门兄弟瑞虎9，部分版本用的是7速双离合，从变速箱这个维度来说，反而是这个更便宜的9X更占优势，这个有点反常，但就是这样。
底盘采用前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，还支持5种驾驶模式，包括雪地模式，日常通勤用不到，但有总比没有强。
加速数据手头暂时没有官方零百成绩，有读者实测的数据欢迎来补充，不过187kW的功率输出对一台家用SUV来说应该是够用的，满载7口人上高速超个车，动力余量基本不用担心。
这里有个地方要说清楚，这台车的轴距比瑞虎9少了50mm，但因为它全系都是五座不设三排，所以实际上的乘坐空间并不会比瑞虎9差，五个人坐进去不会觉得挤。
标题里写的7座其实是可以选装三排座椅的，但2770mm的轴距撑7座说实话比较勉强，第三排坐大人难度较大，主要当应急用。如果你买这车就是奔着经常坐七个人去的，建议重新考虑一下，或者直接去看瑞虎8 Pro，那个轴距更长。
15.6英寸的2.5K悬浮式大屏，芯片是高通骁龙8155，这套组合在这个价位段算是主流水准，日常流畅度和车机响应速度基本不用担心，8155放今天已经不算新鲜了但也够用，不会让你觉得卡。
全系标配全景天幕，可以开启，这个我还挺在意的，有些天幕是装饰性的开不了，这个能开是个加分项。
副驾有女王座椅，带电动腿托、按摩、通风加热，中高配版本还有头枕扬声器。这类配置你要说有多大用，实际上就是给副驾驶的人一个好点的乘坐体验，如果家里那位经常坐副驾，这个配置存在感还挺强的。
有一个地方我想确认但手头素材没有给到，就是后排USB接口是2.0还是3.0，这种细节素材里没提，大家去店里最好顺手查一下。
全系标配L2级辅助驾驶，还支持城区NOA，另外有自动泊车，包括可以在车外用手机遥控泊车那种。
城区NOA这个功能在13万级别的SUV里出现，现在算是不常见但开始变得不稀奇的一件事，但落地用起来效果怎么样，城市识别准不准、变道激不激进，这些还是得等实际用户反馈出来才知道。
自动泊车这个我觉得对很多人是实打实有用的，尤其是对停车没自信的驾驶者，商场地库那种窄车位，能手机控制自己停进去的话，确实省心不少。
全系一共三款，指导价14.79到16.99万，终端优惠1.5万左右，折后13万出头到15万出头这个区间。
入门款大概优惠后13万出头，2.0T+8AT是标配的，核心的动力和智驾配置基本都有，如果预算卡得比较死，这款可以认真考虑，不是纯粹撑起售价用的。
中间和顶配款，核心区别主要在座椅材质、音响配置、女王座椅的功能升级这些，顶配16.99万优惠后大约15万出头，如果你对内饰质感有要求，或者副驾经常坐人，这个价差可以考虑，但不是必须。
油耗方面，市区综合大概9个油上下，跑高速能降到7个左右，这是从车友反馈里看到的数据，一台满排量2.0T的SUV能有这个成绩不算难看。
奇瑞在三大件的品质口碑这几年确实稳了不少，发动机终身质保的政策也给买纯燃油车的人多了一点安全感。
总体来说，瑞虎9X这台车的价值主要集中在两个地方，一是2.0T+8AT这个动力组合在这个价位的稀缺性，二是智驾配置的完整度，城市NOA加自动泊车全系都有，不是留给顶配的。
如果你预算13到15万，要一台家用五座SUV，对动力平顺性有要求，同时希望智能配置别太落后，这车值得去试试。
如果你家里线个人出行，这台可能不太合适，轴距在那，第三排是凑数用的不是实用的。
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