晚上好，各位。我是你们的牛肉面同学，今晚给大家分享下昨儿上市的广汽丰田铂智 7。
继去年铂智3X的爆火之后，广汽丰田一度被认为是合资新能源的良心，是丰田在中国新能源领域大展拳脚的诚意之作。
3月29日，这款车终于上市了，14.78-19.98万元的权益售价，被认可又被吐槽。
广汽丰田在发布会上表现出来的真诚，下载PG电子游戏的步骤是怎样的？安装复杂吗？也被部分网友解读为“伪真诚”，“线万元的性价比是有条件的性价比，19.98万元的顶配不是人人都能搞定的。
在订单数据上，昨天的发布会现场，广汽丰田称，铂智 7 从预售至今累计订单突破 1 万台。
对比同行 1 小时以内的预售订单来说，铂智7将近 1 个月才拿到这个数据，有些微不足道，但是广汽丰田还是分享了。
意思无非是我们的数据是绝对真实的，而我们根据预售订单得到的结论也是有意义的。
根据预售订单，铂智 7 意向用户对标车型中，特斯拉 Model 3 占比最高，而这意味着铂智 7 已成功破圈，正式进入主流新能源消费群体的视野。
而且 80% 的用户选择高配版，60% 的用户选择双腔空悬版，也充分印证了铂智 7 的产品配置精准匹配消费升级的需求。
上市当晚，广汽丰田销售副总彭宝林还公布了铂智 7 的大定数据，一共 3179台，有零有整，实实在在的大定，不是“意向”，也不是“预订”。
有点真诚，但是本面线 多万纯电轿车的用户，有几个不考虑特斯拉呢？以此得出的铂智 7 成功破圈，恐怕有点硬蹭的意思吧？
用“真诚”态度开发布会是非常值得点赞的，但是在价格方面，又显得没那么真诚了。
广汽丰田对这款车的定位是，D级车的尺寸，B级车的价格，主打一个降维打击。
铂智7 共有5个配置，按照续航里程可分为600公里版，700公里版，按照有无高阶智驾可分为普通版和激光雷达版。
具体价格方面，600 Pro 版 16.98万元，限时补贴权益价14.78 万元；
这有点文字游戏的意思了，因为这里的限时补贴指的是，最高 1.5 万元的国家置换补贴，以及最高 1.5 万元的厂家补贴（激光雷达版 1.5 万元，非激光雷达版 1 万元）。
不过，广汽丰田也对首次购车用户给出了 5 年 0 息的贷款政策，多少也是优惠。但是，这种暗戳戳的行为，还是让不少人吐槽了。
“表面上看，广汽真是壮士断腕，去年铂智 3X 就看得出优先低价保销量，铂智 7 真是便宜又大碗。”
“细细一算，好家伙，把国补省补算进去当成它的补贴了，没旧车一分钱优惠没有，中配落地 20 多万了，毫无性价比。”
广汽丰田称，铂智 7 是他们新能源转型的集大成之作，倾注所有心血打磨而成。
预售期间，广汽丰田对所有线 电话、网友评论等全渠道的每一条留言，每一个疑问都进行了梳理。
这次发布会只聚焦用户真正关心的问题，广汽丰田以坦诚的态度把这些疑问逐一讲清楚，让每一位用户买得放心，用得安心。
在用户关注的电池品牌、电池衰减情况和实际续航水平等三电方案上，铂智7搭载中创新航和正力新能磷酸铁锂电池包。
广汽丰田称，这套电池方案的安全性已经在铂智 3X 这款车上得到验证，铂智 3X 上市至今，累计销量 8 万多台，电池零自燃。
其中，600 km续航版搭载 71.35 kWh 磷酸铁锂电池包，电池厂家是中创新航。
700 km续航版搭载 88.13 kWh 磷酸铁锂电池包，电池厂家是江苏正力。
为彻底解决用户疑虑，广汽丰田于去年在行业内率先推出冬季续航守护行动，只要客户有疑虑，可以直接拨打 400 厂家冬季续航服务热线。
为电池安全兜底，这点好评，是广汽丰田对自家产品实力的自信，也是对用户的负责。
而且在电池质保方面，广汽丰田为首任车主提供终身免费质保，在这个价位里，广汽丰田的这种作法很难得了。
不过，说了那么多可靠，这款车的整车质保周期只有 3 年或 10 万公里，3 年有点短了吧。
另外，铂智 7 的 400V 平台也被吐槽了，被认为是这车的最最最大短板，毕竟落地都接近 20 万，甚至 20 几万了，同价位的主流国产新能源都是 800V 平台的。
也有人觉得，400V 并没有特别差，考虑到铂智 7 的空间等优势，这点可以忽略。
18.98万元的700 Max就可以选装 1 万元的双腔空悬和SDC减振器了，广汽丰田宣称，将双腔空悬下放到 20 万以内车型上了。
对于双腔空悬，铂智 7 意向用户的接受度是很高的，但是大家也有疑虑，一是双腔空悬对实际体验的提升有多大？二是后期维保是否会超支？
广汽丰田称，铂智 7 搭载的是成本更高的双腔空悬加智能预瞄系统，双腔空悬比单腔多一个副气室，不仅能调节高低，还可以灵活切换悬架的软硬。
再加上拥有雷克萨斯和积压经验的技术专家参与调教，铂智 7 在四大驾乘体验上实现了提升，加速快但不晕，刹车稳但不点头过坎软但不晃、过弯顺但不偏。
铂智 7 双腔空悬的耐久标准也得到双倍提升，空簧测试达到 900 万次，悬架等效耐久验证做到 20 万次，都是行业标准的两倍，相当于稳定使用 10 年以上。
另一方面，彻底杜绝一坏全瘫，铂智7的双腔空悬在设计之初就杜绝失效情况， 40 毫米的调节行程预留了充足的安全余量，为的是避免长期承压失效。
至于大家最担心的后期维修贵，铂智7提供超前的质保承诺，在行业普遍提供 5 年或 15 万公里的基础上，铂智7限时追加延保权益，叠加后双腔空悬，质保期长达 10 年或 30 万公里，是行业平均水平的两倍。
对于这个价位的车型来说，双腔空悬确实是个稀罕玩意儿，广汽丰田满足了这部分车友的追求，好评噢。
但是，铂智 7 的空悬权益是有行驶里程限制的，一年不能超过 3 万公里，超过就无法享受 10 年 30 万公里的质保权益，这也给大家带来要不要选装空悬的纠结。
有人觉得，现在订车选装价才5000块，“冲底盘能抬高点，也得选装”。也有人觉得，空悬的可靠性远低于整车的可靠性，后期维修费可能要超 5000，还是算了。
另外，一味的舒适好像也不太行呢，20 万级的车型用户对性能也有要求，对于铂智 7 的性能参数，广汽丰田在发布会上没有细说。
本面找到的数据是，铂智7全系配备后置单电机，系统最大功率为 207kW，峰值扭矩 320Nm，最高车速 180km/s。
零百加速时间没有公布，但官方给了一个 0-50km/s的加速时间，3.7/3.8s。而这也落下了话柄。
有网友怀疑，广汽丰田都不敢给零百加速数据，是不是太慢了，不好意思拿出来。
这也有可能，不过一款车好不好开，性能怎么样，除了账面数据，最重要的是亲自开，关注铂智 7 的车友，可去试驾开开看。
作为深耕中国市场数十年的开拓者，合资车企最擅长高效整合，而丰田的整合从来不是照搬拼接，而是底层打通联合标定体系融合，最终实现1 + 1 2的效果。
非激光雷达版车型的辅助驾驶系统是广汽丰田自己的，只有激光雷达版车型的辅助驾驶才来自Momenta，鸿蒙座舱和小米生态的核心配置，则是全系标配。
鸿蒙座舱5、AP智能泊车辅助、RP遥控泊车辅助、WD智慧躲闪、PSC预碰撞安全系统、LTA智能车道循迹系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，SEA安全下车辅助系统；
以及华为智擎、星闪钥匙、白栓木真木饰板、仿麂皮全包覆顶棚、小米生态接口、20英寸轮毂、前后排双层夹胶隔音玻璃，前排座椅通风加热。
600 Pro激光雷达版在上述配置基础上，增加了Momenta R6 强化学习大模型、INP 高速导航驾驶辅助、INP 城区导航驾驶辅助，以及ILPP记忆泊车驾驶辅助功能。
鸿蒙座舱5、AP智能泊车辅助、RP遥控泊车辅助、WD智慧躲闪、PSC预碰撞安全系统、LTA智能车道循迹系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，SEA安全下车辅助系统；
华为智擎、星闪钥匙、白栓木真木饰板、仿麂皮全包覆顶棚、小米生态接口、20英寸轮毂，前后排双层夹胶隔音玻璃；
以及双电机零重力座椅、23扬声器雅马哈音响、主驾驶座椅腿托、后排座椅通风加热、后排座椅角度电动调节，前排座椅通风加热按摩。
700 Max 激光雷达版在此基础上，增加了 Momenta R6 强化学习大模型、INP 高速导航驾驶辅助、INP 城区导航驾驶辅助、ILPP记忆泊车驾驶辅助功能；
700 Ultra 版车型则在此基础上增加了双腔空悬、SDC智能可变阻尼减振器、Nappa线英寸全景HUD抬头显示功能，以及后排座椅通风加热按摩功能。
铂智 7 真的是最强整合，不怪大家说铂智 7 是拼好车，能把华为和小米搞在一起，功能上加分不说，流量上也是加分项啊。
而且从配置上看，该给的都给了，整个 SKU 也很简洁明了，想要性价比和长续航，对智驾无所谓的用户，可入手 600 Pro 和 700 Max，追求舒适性和智驾的用户，可入手激光雷达版。
ok，以上就是关于这款车的所有内容啦，您认为铂智7值不值得购买，欢迎评论区留言交流～
