限时售25.99万元起，全球首款搭载华为乾崑智能辅助驾驶技术的量产燃油车来啦，无框车门+掀背尾门，轴距为国内市场加长了55mm，并配中国专供的10.9英寸副驾娱乐屏。
8月1日，上汽奥迪首款基于PPC平台打造的轿跑车——上汽奥迪A5L Sportback正式上市，共推出了7款车型，售价区间为27.99-39.99万元，限时臻享价25.99-36.99万元。其中，旗舰型和旗舰智曜型将于11月开始交付，其它车型则能即刻交付，并依旧将与宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5、特斯拉Model 3等车型相竞争。
上汽奥迪A5L Sportback基于PPC架构打造，该架构是奥迪最新研发的豪华燃油车平台，适用于纵置发动机的车辆，专为提升智能化和电气化水平而设计。其在电气化系统与智能化系统上相比于上一代车型的MLB Evo平台进行了升级。运用了E3 1.2的电气架构，全称为“端到端的电子架构（End-to-End Electronic Architecture）”，由5台高性能计算平台（HCP）构成了E3 1.2电子架构的中枢神经系统。车辆将通过5个域控制器：从动力与操控、智能辅助、信息娱乐、舒适以及安全使整车拥有更出色的性能表现与驾控水准，提升驾驶性能、座舱体验以及辅助驾驶。
上汽奥迪A5L Sportback是一款定位豪华的中型轿跑车。整车造型由德国设计师Jakob Hirzel先生（第二代奥迪A5的设计师）操刀，相比一汽奥迪A5L更加突出了运动风格和特点，同时还保留了几乎所有的海外奥迪A5的设计特征与核心元素。另外，新车提供了睿驭白、寻踪绿、飓风灰、竞速红、智韵蓝、曙光米、极影黑这7款配色可选。
A5L Sportback前脸的进气格栅尺寸更大，再配合底部大尺寸通风口设计，在风格上更接近奥迪RS5，拥有更强烈的运动气息。前脸的灯光是由全新矩阵式LED大灯+可发光四环Logo所组成，车尾配有奥迪第二代数字OLED尾灯，前、后大灯均支持8种数字化个性签名，可组合演绎多样化的灯光主题。
新车侧面依旧保留奥迪A5经典的溜背设计，从俯瞰视角能够清想体验不同风格的PG电子游戏，有哪些推荐的选择？晰看到加长区域，车顶线条从C柱开始向下溜背，进而保障了后排乘坐空间，并配备了奥迪A5经典的无窗框车门、掀背式尾门。同时根据版本的不同，新车还针对车门把手、后扰流板、尾灯组等处进行熏黑或与车身同色的处理。
内饰方面，A5L Sportback搭载奥迪全新一代座舱设计布局，采用悬浮式环抱中控和雾面磨砂设计。座舱内配有全新平顶/平底式的运动多功能方向盘、11.9英寸液晶仪表+14.5英寸中控屏所组成的曲面一体屏，再利用3D曲面弧度让中控屏能更倾斜向主驾驶位，同时在前车门内板处除了车窗玻璃的升降键之外，前端还设计了具备丰富功能的触控板。
动力方面，上汽奥迪A5L Sportback搭载了EA888 Evo5 2.0T涡轮增压发动机+两个48V电机所组成的MHEV plus超级轻混系统（仅高功率车型配备），并与代号为DL382的7速S-tronic双离合变速器相匹配。
其中，发动机的最大功率为150kW和200kW，并拥有500Bar的喷油压力，超高压喷射压力相比Evo4的350Bar提升约43%。能够将燃油更精细地雾化，使得汽油与空气混合更加充分，在各种极端工况下都能保持约38%热效率。更高的燃油喷射压力，在提升燃油效率的同时，进一步降低油耗，排放适应性也更高。
MHEV plus超级轻混系统中的2个电机，其中1个是48V启动电机，用于启动发动机、发动机自启停功能和驱动发动机附件；另1个是集成于变速箱中的PTG电机，可以辅助发动机输出动力，并进行动能回收，它的输出功率可达18kW，最大动能回收功率25kW。
值得一提的是，MHEV plus超级轻混系统能够让车主体验到部分电车的使用场景，当超级轻混系统运作的时候，可以支持低速纯电行驶，纯电泊车，纯电空调等功能。
上汽奥迪A5L Sportback还采用了采埃孚CDC悬架系统+quattro智能四驱系统。CDC悬架系统具备3种预设模式，可在驾驶模式中进阶选择，并提升车辆的操控性或舒适性。
而quattro智能四驱系统则能自动切换为前驱模式，带来更好的燃油经济性。quattro的智能主要是得益于所配备的智能驱动力分配技术，可以根据路况和驾驶需求动态调整前后轮的驱动力分配。
上汽奥迪A5L Sportback车身传承了奥迪A5的掀背轿跑姿态和无框车门，并保持与历代A5一致的0.59黄金轴长比，实现加长车身与轿跑姿态的平衡。整车的长宽高分别为4903mm/1883mm/1427mm，轴距为2922mm，与海外版全新奥迪A5相比，车身长度和轴距分别加长了74mm和22mm。
掀背尾门作为A5车系最经典的元素之一，上汽奥迪A5L Sportback在经过车身等比例加长与溜背造型设计的加持后，后备厢拥有极大的开口角度，让车主拿取行李更为便捷，同时当第二排座椅在放倒之后，还能获得最大1361L的装载空间。
座舱内相比奥迪A5，在副驾前方处还新增了专属的10.9英寸娱乐屏，轮廓采用平行四边形设计，内嵌在中控台中，造型更加贴合。
上汽奥迪A5L Sportback还配有最新一代全景天幕，拥有PDLC可调光玻璃，支持9域调光分区与全开模式、全关模式、半开模式、斑马模式这4种调光模式。PDLC聚合物分散液晶技术可在150毫秒响应，并完成透明与雾化之间的切换。PDLC可调光全景天幕在全关模式下近乎于遮阳帘关闭效果，可见光透光率＜4%，紫外线%。
配置方面，上汽奥迪A5L Sportback的主、副驾座椅支持12向电动调节、加热、通风、按摩，并配有BANG&OLUFSEN音响系统，提供20颗高性能扬声器以及810W的输出功率；中央扶手区域提供40W无线快充。与此同时，语音交互方面也有进行升级，并支持多模态语音识别、情感化助手以及声音克隆等功能，除了奥迪原生语音助手外，还支持更多三方智能语音助手。
上汽奥迪A5L Sportback是全球首款搭载华为乾崑智能辅助驾驶技术的量产燃油车，智领型、智领quattro型、旗舰智曜型将搭载华为乾崑智驾系统。硬件层面，2颗醒目的激光雷达分别位于前雾灯区域内，再结合车身的12个高清摄像头、6个毫米波雷达和12个超声波雷达，共计32个传感器。
智驾系统将支持高速/城区组合辅助驾驶（NCA）功能，能够实现城区领航的驾驶辅助、复杂匝道汇入驶出、ETC自动通行、交通信号灯识别等功能。同时，车辆还将提供智能泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助（RPA）、代客泊车辅助（AVP）、循迹倒车（RA）等功能，以及100m记忆倒车功能等，智能化水平领先同级燃油车。
在发布会现场，华为智能汽车解决方案BU产品营销部部长聂奕表示，作为全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，上汽奥迪A5L Sportback将为用户提供高速放心开、城区舒心用、泊车没难度的全场景智能辅助驾驶体验。辅助驾驶不是为了炫技，真正成熟的智能，是在每一次旅程中，都为用户带来极致的体验。
值得一提的是，上汽奥迪A5L Sportback还配备了额外支撑华为乾崑智驾系统的电源，低功率版本车型配备的是0.9kWh电池组，而轻混版车型由于有驱动的需求，配备了容量更大的1.7kWh电池组。
与主流竞争对手相比，上汽奥迪A5L Sportback除了在尺寸、空间和配置上均有优势外，所搭载的华为乾崑智能辅助驾驶技术更是“遥遥领先”。尽管宝马3系和2025款凯迪拉克CT5均有L2级驾驶辅助功能，但无论是硬件，还是软件算法等方面，均不在同一个梯队，因此华为乾崑智驾也让上汽奥迪A5L Sportback拥有了能与新能源车相同的驾驶辅助能力。
奥迪A5在有上汽奥迪和一汽奥迪分别国产后，对应的车型是上汽奥迪A5L Sportback和一汽奥迪A5L。这两款车最直观的区别就是，上汽奥迪的版本是Sportback，无框车门+掀背尾箱，更偏运动化；一汽奥迪的A5L则是传统三厢轿车，拥有更长的轴距，更注重后排乘坐空间和舒适性。
无论是从品牌、车型，还是售价来看，更偏运动化和操控体验的上汽奥迪A5L Sportback依旧将与宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5展开竞争。在2025上半年豪华中型车的销量中，宝马3系共售出76585辆、奔驰C级累计销量为66262辆，凯迪拉克CT5共售出了22633辆，而奥迪A4L的累计销量为40337辆，均被新能源中型车抢走了不少市场份额，以特斯拉Model 3为例，上半年内累计销量为92783辆。
上汽奥迪A5L Sportback作为现售奥迪A4L的换代车型，相比竞品车型来看，也是首款进行换代的中型车。在德系老对手中，奔驰C级在今年下半年内才会推出搭新一代MBUX系统的改款车型，而基于CLAR平台打造的新一代宝马3系最快也只能在2026年推出，因此目前市场中，宝马3系、奔驰C级的终端优惠都很高，但车型和配置则相对落后。
而与奥迪A5L同样主打性能、运动操控，且品牌和价位差不多的凯迪拉克CT5已在今年第一季度推出了2025款，后续又新增了售价更有竞争力的城市风尚版车型，整体结合通用集团的“一口价”政策来看，2025款凯迪拉克CT5在当前，将会成为上汽奥迪A5L Sportback最强劲的竞争对手。
值得一提的是，上汽奥迪A5L Sportback所搭载的第五代EA888发动机也是同样提升了整车的优势。发动机采用了成就保时捷的重要动力技术—VTG可变截面涡轮，VTG技术的核心是降低涡轮迟滞与提升后段动力，可以自由调节叶片的有效面积，将原先固定的涡轮导流叶片改为由角度可变的电控导流叶片。相比传统的涡轮增压器，改善了低转速时的涡轮响应能力，解决了油门初段低转速下涡轮迟滞的问题。
另外，这套动力系统还拥有“集成式水冷中冷器”和“排气侧可变气门升程”这两项升级改进，前者能优化燃烧条件，抑制爆震，以及可避免节气门体结冰，提高可靠性，同时动力响应也得到提升；后者则主要是能减少排气阻力，提高排气效率，从而提升发动机的动力输出；而在低负荷工况下，则切换到小升程凸轮，以优化燃油经济性和降低排放。（图/文 刘坎顺）
