从创始团队在茶馆里“蹭工位”节流，到成功港股IPO，斩获“自动驾驶第一股”的桂冠，需要多久？
知行汽车科技（苏州）股份有限公司，这是一家从苏州走出的，业内领先的量产自动驾驶解决方案提供商，并已在吉利、极氪、长城、奇瑞等品牌近百款车型实现定点和量产。
“不需要人的操作，汽车就能自动驾驶……早在20年前我刚入行时，曾一度以为这是不可能实现的‘科幻’故事。”
甫一坐定，知行科技创始人、董事长兼CEO宋阳用这样一个开场白，娓娓道来了自己在自动驾驶领域的创业史。
2004年，初入汽车行业的宋阳，在某跨国零部件供应商巨头企业任职，并作为开创者参与了该公司智能驾驶研发部的创立。
彼时的他，未曾料想到智能驾驶，竟成为中国诸多车企弯道超车，进而颠覆全球汽车制造业格局的“神兵利器”。
“那时候的智能驾驶，更多的停留在主动安全领域。譬如说现如今已经普及的自动刹车、自动跟车、车道保持等。”
宋阳向记者介绍，虽然当时的适用场景与当下的智驾产品相比差距巨大，但却为如今的高阶智驾积累了技术经验和更重要的安全底线。
彼时，宋阳判断，未来十年，自动驾驶将迎来全面爆发，是时候做一些“更有成就感”的事情了。
于是，宋阳集结起一支汽车产业的“老兵”团队，并于当年12月，在苏州成立了知行科技。
“创业这件事挺符合我的性格特点的。与其在一个成型的基础上，将99变成100，我更愿意去尝试做一件从0到1的事情。”宋阳笑称，梦想着实现自动驾驶，他将自己归0，然后踏上了创业这条荆棘路。
有这样几个人，像是游戏里定时刷新的NPC一样，早上茶馆刚开业就“准时报到”，一直到茶馆歇业才恋恋不舍地离开。
“当时没有资金去租办公室，所以想了个茶馆办公的过渡方案。每天每人掏上30块钱，这就算是有了一个固定的办公基地了。”谈及创业初期的窘迫，宋阳却并不认为这是所谓的“条件艰苦”，“就像是玩电子游戏一样，打通了困扰你很久的那一关，能感受到的只有成就感。我们也是一路这样‘砍怪升级’，一步步踏踏实实走到今天的。”
在无限内卷的环境中，目光规划长远、践行“长期主义”的企业，才能在瞬息万变的中国汽车市场格局中牢牢扎根。
“当时3、5万的小单子也接，零零散散的做了一些开发软件、算法调整、硬件设计的工作。直到2020年，第一个大客户采购了我们的产品，提供了生命周期几十亿的大单子。”宋阳说。
厚积薄发的知行，凭借在行业内抢先布局的先发优势，精准布局了智能驾驶技术的发展方向。
“十年前，全球首款量产自动泊车功能的车型售价高达数万欧元。”宋阳介绍说，曾几何时，自动驾驶技术在汽车行业是“高端玩家”的统治领域，搭载了自动驾驶技术的汽车，往往售价高不可攀。
而知行自主研发的基于8Tops小算力平台的BEV行泊一体域控制器，能在30秒无感动态换挡，覆盖断头路、窄通道等多种困难场景，并提供3D建模渲染人机交互体验。最核心的一点是，因为卓越的软硬一体和算法能力，这套系统能够配置在15万甚至是更低价格的车型上。
“科技的发展方向，永远是面向普罗大众的。这就是我们在做的事情，通过应用人工智能技术降本，让高端的、奢侈的自动驾驶技术走进寻常百姓家。”宋阳表示。
从认为自动驾驶是实现不了的“科幻”，再到亲身入局创业，成为自动驾驶第一股……此行漫漫，行则将至。
目前，知行科技已形成覆盖底层硬件设计与制造、底层软件及中间件、上层智驾算法模型的全栈自研高阶智驾技术体系，功能覆盖城区领航、高速领航、代客泊车等高阶智能驾驶功能。
作为率先出海的中国智驾供应商，知行科技已助力超25款带智驾功能的中国车落地海外，市场覆盖全球超100个国家和地区。
此外，知行科技已在德国设立海外研发中心，助力中国车企出海，也推动国际品牌的智能化进程。
在苏州这座古典与现代交织的创新之城，知行科技的故事恰如寒山寺的钟声，既沉淀着千年匠心的余韵，又激荡着数字时代的强音。
知行科技上市后，宋阳发了一条朋友圈，没有豪言壮语，而是引用一句谚语——“独行快，众行远”，他期待知行科技能与客户和合作伙伴建立更紧密的合作关系，共同推动乘用车自动驾驶产业化。
在他看来，从智能驾驶到高阶自动驾驶，再到像科幻电影里描述的那样，道路上呼啸而过的每一辆车都是统一制式的无人驾驶汽车，虽然距离仍旧遥远，但终究闪烁着些许可能性的光芒。
“苏州创造了很好的、软性的土壤，能让很多怀抱梦想的创业者平顺落地，也能让像我们这样专注于研发的企业，安心埋头做科研，没有后顾之忧。”宋阳笑称，智驾革命的密码，其实就藏在每个务实的当下。
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