作为一位即将提车的智界S7准车主，在全程观看问界M9发布会后，我的内心甚至比最开始下定这款车时更开心。
原因无它，问界M9所搭载的众多黑科技，比如途灵智能底盘、ADS 2.0高阶智能驾驶、鸿蒙4.0智能座舱、盘古大模型小艺智慧助手、星环散射体、全向防碰撞系统CAS2.0等等这些，智界S7也都有。
在问界M9发布前夕，不少买智界S7的小伙伴还担心“到手就落后”，而现在我们看到智界S7和问界M9均搭载了众多华为同款最新最强黑科技，可以说都是目前最强黑科技车型，这样一来，智界S7是不是就比以前更香了？
PS1：前两天问了销售订单状态，说是即将下产线，这也就是说我应该在元旦后不久就能提到车，心情还是比较激动的~
PS2：前两天抽空去门店看了一下智界S7和问界M9，看完之后。。。嗯，问界M9非常强，智界S7同样也很6，两个车都很好，完全可以根据自己的喜好、用车需求和预算来做选择。
为了更好的分析智界S7和问界M9两款车型都有哪些区别和相同之处，这里我做了一份Excel对比一览图表，可以参考如下（经常看我写手机测评的小伙伴们，是不是有种莫名的熟悉感？）：
从上面详细对比图表可以看出，智界S7和问界M9虽然不是同类车型（一个是轿车，一个是SUV），由华为和不同汽车品牌合作推出（智界与奇瑞合作，问界与赛力斯合作），但两款车型的内核却是互通的，搭载了众多同款华为黑科技，如：高阶智能驾驶辅助系统、途灵智能底盘、鸿蒙4.0智能座舱、全向防碰撞系统CAS 2.0、DriveONE 800V碳化硅高压动力平台、“巨鲸” 800V高压电池平台等等...两款车可以说是一样都很牛！
当然两款车也有许多不同之处，最大的区别在于产品定位和使用场景的不同：智界S7主攻轿车，更适合城市使用场景，比较吸引年轻家庭等新生代消费群体；问界M9主攻SUV，更能适应多场景使用（比如城市/野外/多人），比较吸引大家庭用户和商务用户群体。
或者我们也可以这么说，智界S7和问界M9两款车型均是目前最强黑科技车型，两款车一样的好，但好的又不一样。
从上面的对比分析，我们可以看到智界S7和问界M9两款车型存在很多的共通性、以及相同的黑科技，而在这两款车型发布之后，鸿蒙智行的业务布局可以说是基本成型了。
在11月28日的发布会上，除了智界S7之外，华为另外还发布了鸿蒙智能汽车技术生态联盟——鸿蒙智行，目前联盟成员主要有智界和问界两家，最新推出的智界S7和问界M9两款车型的相同内核也都是鸿蒙智行所赋予的。
PS：除了问界和智界外，后面我们将会看到华为和江淮、北汽合作的“X界”及“X界”，明年的汽车领域将会更加有趣、更加热闹，非常值得期待。
这里重点分析一下鸿蒙智行的业务布局，即以华为的技术实力和科技进行赋能，将鸿蒙座舱、ADS智能驾驶、全向防碰撞系统、途灵底盘等技术完全融合在一起，且与其他鸿蒙生态（比如手机、平板、智能手表、笔记本、智慧屏等1+8+N产品）相契合，与国内、以及全球范围内其它智能汽车品牌相比，在鸿蒙智行这一整套领先技术和综合驾乘体验的加持下，无论是智界S7、问界M9都有着绝对领先的独家优势。
在过去长达几十年的时间里，国内品牌在底盘方面的技术底蕴持续落后于世界同行，每当说到国产车底盘经常会有不少用户直摇头。
智界S7和问界M9则直接推翻了以前的老玩法，带来了传统汽车所无法比拟的驾乘体验。
硬件方面，途灵底盘包含前虚拟主销双叉臂+后五连杆独立悬架、全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅高压动力平台、CDC可变阻尼减震器+空气悬挂、铝合金底盘，再加上华为德国研究所顶级底盘专家团的调校，足以媲美豪华轿跑的操控体验。。。自此，国产车在底盘硬件方面不再逊色于国外汽车品牌。
而在硬件之外，途灵底盘还带来了四大核心技术，分别是路面感知HUAWEI ADS、智能车辆状态感知iVSE、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，比如可以将底盘与车顶的ADS激光雷达和摄像头结合在一起，通过激光雷达和摄像头提前识别前方路面信息，然后再通过车辆质控中枢对CDC阻尼进行调节，从而根据路况实时调整底盘，最终实现在不同路况都能平稳开过，减少车辆行驶过程中的颠簸和冲击感。
在写这篇内容之前，我特意去门店试驾了一次智界S7，在一条减速带特别多的路段（和上图差不多），智界S7以平均60码的速度开过去，车辆虽然有一定震动感、但却非常的软，和我之前开其它车30码速度通过的体验区别基本不大，途灵底盘这一套玩法还是用途极大的。
此外，途灵底盘可以随车速自动调节底盘高度，在高速上快速行车时调低底盘可以降低风阻、提升车辆抓地力，而在面对复杂路况时则可以提高底盘高速以增加通过性（如下图所示，也可以手动进行调节，在过坑过坎时更方便）。
传统汽车在底盘方面的更多是在硬件上的，而智界S7和问界M9的途灵底盘则硬件强悍、智能体验也很强大，这一点则是传统汽车品牌所无法比拟的，可以说是为未来智能汽车的底盘方向发展指出了一条全新道路。
如果要说目前全球范围内智能驾驶哪一家积累的技术最多、最成熟，我相信不少人会第一时间想到华为。而智界S7所搭载的华为ADS 2.0高阶智能驾驶，则堪称是目前智能驾驶的天花板。
在硬件方面，智界S7和问界M9均搭载了目前行业内最高规格的192线激光雷达，且全车另外还有3个毫米波雷达、11个摄像头（前视*2+侧视*4+环视*4+后视*1）、以及12个超声波雷达，可实现对动静态目标（含不规则物体）的全场景和全天候感知。
不过硬件方面的堆料好实现，在算法方面就比较考验各家厂商的技术底蕴和实力了。偏偏华为在这个方面又有得天独厚的优势，目前车BU研发团队已经超过7000名工程师，在智能驾驶算法方面投入极大，不仅可以看得懂物（华为GOD网络），而且可以看得懂路（道路拓扑推理网络），不仅可以在高速、城区道路进行智能驾驶，且还可以实现全国范围内不限城市的无图NCA智能驾驶，这一点可以说是傲视同行无敌手。
除了以上这些之外，智界S7还支持“泊车代驾”功能，不知道大家还记不记得智界S7发布会上那台自己开到展台的车？反正我当时是震撼极了。这个功能非常适合回小区地库、或者去商场，直接下车走人，让车自己去找位置停好，可以省事儿许多。
今年9月份发布的问界M7相当火爆，截至目前已经有12万的大定用户，这款车之所以卖得如此火，除了高阶智能驾驶、超大车内空间、鸿蒙智能座舱外，有个非常重要的原因就是被动+主动防护。。。对于无论是开车、还是坐车的人而言，安全是真的非常重要。
基于这方面的需求，问界M7、以及后面发布的智界S7和问界M9，在安全方面都下了极大的功夫，比如智界S7车身采用笼式安全车身，整车的高强钢、潜艇级热成型钢、铝合金使用占比高达85.4%，被动安全属性直接拉满。
智界S7搭载的全向防碰撞系统CAS 2.0，前向AEB支持120Km/h的主动刹停，侧向支持40-120Km/h主动避障，后向则支持1-12Km/h主动刹停，可以在行驶过程中尽最大可能将交通事故扼杀在萌芽之中，而且这些功能目前还都是独一份，技术含量极高，在整个行业内都鲜有对手，与竞品车型相比，竞争优势非常明显。
或者我们也可以说，全向防碰撞系统CAS 2.0的推出，为汽车行业的安全防护再次指明了方向，即在加强车身强度之外，通过智能驾驶算法规避行车过程中的风险发生。
我在试驾过程中很有几次碰到强行超车和插队现象，有一次我甚至没注意到有辆车就在我左后方试图强行超车，而智界S7每一次都会及时预警，这个功能蛮好，可以大大提高开车的安全系数，即便是新手司机也不用担心。
第二阶段则是智能体验的各项，包括上面我们说到的智能驾驶、智能底盘，也包括智能座舱，“智能汽车”里的“智能”，不是某一个功能上的智能，而是整车的智能化体验，这一点鸿蒙智能座舱可以说是领先于整个汽车行业。
在智能汽车到来之前，传统汽车的座舱多为“机械座舱”或者“电子座舱”，前者为机械式仪表盘和按键式中控台的组合，后者则比前者多了一块可以导航、播放音乐的中控大屏。。。无论是驾驶体验、还是乘坐体验，其实都很一般。
再然后就是智能汽车时代的到来，中控大屏升级为“智能车机”，拥有更强性能，并集成了更丰富的功能，除了上面说的导航、播放音乐外，还可以通过触控屏幕或者智慧语音来控制空调开关、座椅通风/加热、等等，并且可以远程云端实时查看车辆状态。
以上这些，是目前绝大多数“智能汽车”的功能体验，然而鸿蒙智能座舱却远不止这些，在HarmonyOS 4.0系统的加持下，鸿蒙智能座舱可以带来更佳的多设备连接体验、全场景互联体验、多任务分屏、任务流转等等功能，从而为驾驶者和乘坐者都能带来更智能使用体验。
在试驾智界S7的时候，我特意试了一下导航流转功能，在手机上打开高德地图进行导航，然后手机和中控屏轻轻一碰，即可将导航无缝流转到车机上。就我个人而言，我经常喜欢出发前先用手机导航看看路线，等上车的时候就还得在车机上再搜索一次，着实有些麻烦，这个功能则可以省去了很多步骤，还是比较省事儿的。
另外智界S7搭载了盘古大模型小艺智慧助手。小艺可以说是目前最聪明的车机语音助手，语音操控车成功率更高，导航也更好使。比如以前我们必须给车机说“导航到XX地”才行，而现在我们可以给车机说“帮我导航到上次在附近去过的XX地”又或者“帮我找一下附近有XX的地方”，此外我们还可以让小艺帮忙制定闹钟、日程、记录行程等等，且这些功能会自动流转到手机或平板上（需登陆同一账号的华为手机），即便下车了一样可以继续使用。
不知道大家开车的时候喜不喜欢听歌，反正我开车时候还是比较喜欢的，一则可以增添行车中的乐趣，再则也可以避免开车过程中走神（这个真的很危险）。为了提升整车的音乐体验，鸿蒙智能座舱带来了整车空间音频，比如智界S7配备了多达17个HUAWEI SOUND扬声器，7.1声道环绕声场，1000W功放输出，并首创AI空间音解析和重混技术，支持将华为音乐新歌转化为更具空间感、流动感和临场感的三维空间音，让每个座位的乘客都能身处C位，无论是看电影、还是听音乐，都能带来身临其境的沉浸式体验。
除此之外，智界S7还首发搭载了施罗德星环散射体，可以让声音更均匀覆盖整车，配合动感灯光设计，不仅好听，而且好看。
从上面各方面的分析，可以看到智界S7和“科技车皇”问界M9的内核其实是一样的，搭载了诸多天花板级的同款华为黑科技，可以说是目前搭载最强黑科技、最安全的纯电轿车，在整个汽车行业内都属于Top级的存在，且在不少方面（如无图NCA的高阶智能驾驶、途灵智能底盘、全向防碰撞系统、鸿蒙智能座舱等等）为行业的未来发展指明方向。
如果你也喜欢轿车、但又比较眼馋科技车皇问界M9同款黑科技，那么智界S7就是目前的最佳之选。
