奥迪汽车作为传统的豪华品牌，其在市场中，还是颇受消费者欢迎的，但是大家也知道，在面对当下竞争激烈的新能源汽车市场，奥迪汽车着实有一些“心有余而力不足”的感觉，尽管在这个细分市场中，奥迪使出了浑身解数，但总有一种“棋差一招”的感觉。这一点究其原因，那便是奥迪旗下的新能源汽车在价格上与自主品牌相比着实没啥竞争力。不过，在5月8日开启预售的奥迪E7X，或将改变这一现状，毕竟这台定位中大型SUV的豪华车型，在预售价方面仅为28.98万元起，这个价格与同级的自主车型相比，也是有一战之力的，再加上奥迪品牌的影响力，可见该车还是有一定竞争力的。而该车的这个预售价，也难免让人想到“难道，行业真的要开始洗牌了”？
奥迪E7X的三电系统还是比较能打的，其配备了900V高压架构， 在补能效率上还是比较高效的，同时在电池方面，奥迪E7X则配备了100kWh/109kWh的宁德时代电池，在CLTC工况下的纯电续航里程则达到了705km和691km以及635km，显然这个续航在行业内同样是比较能打的，满足大家的长短途用车没啥问题的。而在性能输出上，奥迪E7X与大多数的新能源车型一样，同样提供了后置单电机和前后双电机，其中前者拥有300kW峰值功率，500N·m峰值扭矩，后者则拥有500kW峰值功率，800N·m峰值扭矩，显然就性能输出上，奥迪E7X的表现也不算差。
智能驾驶辅助功能方面，奥迪E7X则全系标配Momenta R7智驾，依靠全车搭载的激光雷达和高清摄像头，车辆支持高速两行和城市NOA功能，且支持后续OTA升级，这无疑给消费者吃了一颗定心丸。
其次，奥迪E7X还配备了后轮转向系统，其可以双向14°调节，最小转弯半径5.14米，这也让这台身躯较为庞大的中大型SUV拥有了较为灵活的转向姿态，且底盘的材质方面，同样采用了全铝底盘设计，配合空气悬架和CDC减震，让车辆的滤震性能由于其它的新势力。毕竟奥迪E7X的车长达到了5049mm，轴距则达到了3060mm。
再说到智能座舱方面，奥迪E7X配备了21.4英寸的显示屏幕，这块屏幕的尺寸即便与同级别口碑销量都不差的车型相比，也是不遑多让，同时这块屏幕的UI界面较为简单，倒是符合主流的趋势，并且在配置方面，奥迪E7X更是配备了7.2L车载冰箱，配合副驾零重力座椅设计，让车辆整体的乘坐舒适性更加的出众。在车机芯片方面，奥迪E7X更是配备了高通8155P芯片，且语音识别系统上同样搭配了豆包LLM大模型，在语音交互能力上，也是得到了显著的提升。
最后我们再来看看奥迪E7X在外观方面的表现，在这方面，该车的大灯组采用了环绕式的设计，同时车标方面同样为“AUDI”英文标识，且还是可点亮的设计，这无疑让车辆的辨识度得到了显著的提升。其次，在侧身的设计上，该车则采用了简洁的线条处理，包括车顶也是平直的线条，配合其庞大的车身，视觉效果上还有一种较为大气的感觉。此外，在尾部设计上，该车的尾灯组同样为环绕式的设计，并且尾部上方的扰流板尺寸也比较大，后包围更是亮黑色的处理，在整体的精致程度上得到了进一步的提升。
奥迪E7X即将在5月29日的时候正式上市，而该车的出现，显然是奥迪在新能源汽车的一次大胆尝试，毕竟在这台车的身上，我们可以看到够狠的定价、够顶的配置、够硬的机械素质，精准的戳中了30万元级用户的痛点，当然了“人无完人，车无完车”，这台奥迪E7X想来还是会有一些短板，具体如何还是要以新车上市后为主。
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