%；装配率达 59.6%，较2025 年同期大幅提升 13.2 个百分点。
从车企品牌竞争格局来看，TOP10 品牌市场集中度持续提升，1月市占率合计达 47.3%，较去年同期提升 2.2 个百分点。
比亚迪以 7.9% 的市占率位居榜首，但受宋PLUS新能源(已停产)、汉、海豹06 DM‑i 等主力车型装配量下滑影响，市占率同比下滑 5.2 个百分点，环比2025年12月回落 7.5 个百分点。
吉利汽车表现亮眼，1月装配量为 6 万辆，同比大增 39.7%，市占率 6.7%，同比提升 1.5 个百分点，主要依托博越 L、星瑞等车型规模化搭载拉动。
供应商层面，头部梯队位次更迭明显，本土新势力供应商与国际零部件巨头同步发力，挤压传统领先者空间。
比亚迪电子仍以 11.2% 的市占率位居第一，但受比亚迪、腾势等客户车型销量下滑影响，装配量同比下降 21.7%，市占率同比回落 4.4 个百分点。
华为、德赛西威、小米等本土供应商稳步增长，竞争力持续凸显。其中，小米(第三方代工)首次跻身 TOP10，主要由小米 YU7、SU7 车型快速上量支撑。
国际供应商中，安波福增势迅猛，1月装配量达5.4万辆，同比大涨58.8%，市占率升至6.0%，同比提升 1.9 个百分点，在高端与主流车型中渗透率显著提高。
从价格区间来看，座舱域控制器装配呈现 “两头提升、中间微调” 的结构特征：10万元以下、35万元以上区间装配量占比明显提升，10‑15万元、PG电子和其他游戏平台相比，有什么不同之处？15‑35万元区间占比略有回落。
具体看，10万元以下区间装配量占比为7.1%，较上年同期增加5个百分点，主要受比亚迪、吉利汽车、名爵MG旗下车型拉动。35万元以上区间装配量占比达19.0%，较上年同期增加3.2个百分点，得益于宝马、奥迪、蔚来等品牌车型拉动。
比亚迪电子以 42.0% 的市占率稳居第一，同比提升 2.3 个百分点，秦PLUS等走量车型贡献突出。
亿咖通增速最快，市占率 12.4%，同比提升 7.0 个百分点，成为该区间最具爆发力的供应商。
在本土供应商份额普遍回落的背景下，伟世通依托某自主品牌客户放量实现强势突围，市占率从去年同期 2.2% 飙升至 8.3%，大幅提升 6.1 个百分点。
小米通过与第三方合作，市占率从 5.7% 升至 9.8%，跻身前三，成为15-35万元市场的核心玩家。
在35万元以上高端市场，博世、安波福、哈曼三大外资供应商合计占据半壁以上江山。
哈曼增长最快，市占率从上年同期的11.3%提升至15.6%，增加了4.3个百分点，主要受欧洲某豪华品牌配套放量。车型拉动。
华为持续突破高端，市占率达 13.6%，同比提升 3.4 个百分点，成为少数与国际巨头正面竞争的本土供应商。
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