以前我们总是吐槽日产内饰万年不变，老气横秋，跟不上时代。现在好了，直接给换个鸿蒙座舱，这你受得了吗？
说实话，这块大屏，加上全新的悬浮仪表，中控台整个感觉都不一样了，看着就觉得清爽多了。
当然了，最核心的还是那套鸿蒙车机HarmonySpace 5，流畅度、智能化，肯定要会比日产自己那套强不少。
再配上17个扬声器的HUAWEI SOUND音响，256色氛围灯...这配置单拉出来，以前的天籁敢想吗？
我甚至都看到女王副驾和那个气动腿托了，日产“大沙发”的传统艺能，这次算是跟科技结合起来了。
比如说，那个水晶换挡杆，是不是有点眼熟？好看是好看，但原创性上，总觉得差了点意思。
还有，车门内侧的按键也重新设计了，这个得等摸到实车才知道好不好用，别为了设计而设计，把顺手的感觉给改没了。
这次改款，外观动静也不小。前脸那个贯穿灯带，加上能亮的车标，算是跟上了潮流。格栅也重新设计了，比现款好看多了。
有个细节不知道大家注意到没，尾标从“ALTIMA”换回了“TEANA”。这算不算一种情怀的回归？我个人还挺喜欢“TEANA”这个名字的。
车身尺寸长了14毫米，这点变化基本可以忽略不计，内部空间还是老样子。轴距2825毫米，标准的中型车身材。
动力的话，还是那两套老的动力总成。2.0L自吸和2.0T的VC-TURBO，配的还是CVT变速箱。
但问题是，都这个年代了，对手们要么上混动，要么搞插混，日产还在坚守纯燃油，是不是有点太执着了？
看看销量就知道了，9月份天籁卖了3563辆，在燃油中型车里排到14位去了。
这次换上鸿蒙座舱，明显是想靠智能化扳回一城。这个思路是对的，毕竟现在年轻人买车，车机体验占的比重越来越大。
但问题也来了，这套鸿蒙座舱能给天籁带来多大的加成？最终定价会是多少？如果价格没优势，光靠一个座舱，想从凯美瑞、帕萨特嘴里抢市场，难度不小。
对于老车主来说，可能会有点羡慕嫉妒恨。对于持币待购的消费者，这确实提供了一个新的选择。对于刚接触PG电子的新手，有什么实用的攻略吗？对于刚接触PG电子的新手，有什么实用的攻略吗？
