10月21日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE2025）在重庆盛大启幕。在之后召开的“第十二届国际智能网联汽车技术年会全体会议暨智能网联主论坛”上，重庆长安汽车股份有限公司副总裁贺刚、北京芯驰半导体科技股份有限公司董事长兼创始人仇雨菁、芯擎科技创始人兼联席董事长汪凯、斑马智行高级副总裁蔡明，围绕《构建智能网联汽车“软硬协同”的开放生态与技术路径》主题展开圆桌对话。
斑马智行高级副总裁蔡明认为，AI时代核心是做能力，大模型未来或为“onemodel”，智舱与智驾大模型终将整合；AI核心能力的成长体现在思考、感知、记忆三个维度，传统智舱AI虽具备较强思考能力，但感知与记忆能力相对薄弱；未来AI将持续“听”“看”且数据不上云，记忆更具意义，其中感知与思考让AI更聪明，感知与记忆让AI更敏锐，记忆与思考让AI能学习成长，唯有三者平衡发展，AI才能成为类人AI助理。
蔡明接受记者采访时表示，斑马智行核心竞争力在于以多芯适配为基，用底层软件和AI推动国产芯片算力提升与落地应用。由此来重塑智能座舱——深耕高频场景，赋予系统主动服务能力，打造并拓展全场景适配使用。
“当前智能汽车行业，软件与硬件交替拉动形成周期性发展，而基于今日算力条件，‘全模态端脑方案上车’是我们明确的核心方向。”蔡明在谈及智能汽车体验升级路径时表示，这一方案将从根本上解决用户体验、及时性与安全性三大关键问题，重新定义AI系统在车内的价值。
蔡明进一步阐释，AI系统的能力由“思考、感知、记忆”三大维度决定，这三者共同拉高用户体验上限。在传统方案中，感知依赖唤醒词，记忆仅局限于唤醒后的20-30秒，用户需求需通过主动表达才能被捕捉。而全模态端脑方案带来了颠覆性改变：一方面，通过“常聆听”“常看”的全场景感知能力，系统可借助车内摄像头与语音交互，主动识别用户状态——“就像看到你感到燥热并脱下外套，下载PG电子游戏的步骤是怎样的？安装复杂吗？便知晓需调节空调”，且数据本地处理兼顾了安全性；另一方面，全场景记录让记忆系统真正具备价值，不再局限于短暂唤醒时段，而是完整捕捉车内全流程行为与需求。“此前有数据显示某车企全年语音唤醒超361万次，但这仍只是碎片信息，全模态感知下的记忆，才能还原完整的用户旅程。”
更关键的是，斑马背后沉淀的生态资源形成了独特壁垒。“我们背靠阿里巴巴生态，十年积累了近400个生态接口，能直接为车企提供QQ音乐、喜马拉雅甚至饿了么本地生活等服务。”蔡明进一步表示，这恰好解决了新势力车企逐一洽谈生态的痛点，也让斑马与华为、小米等具备强大AI技术的企业形成互补而非竞争。即便面对互联网大厂的大模型，斑马也凭借车规级工程能力占据优势，“车规有严苛的国际认证要求，部分大厂的大模型上车，背后都是我们在提供技术支撑”。
对于“端到端”的核心价值，蔡明强调，其打破了传统多模型串联处理效率低下的瓶颈，“只需一个端到端模型，即可完成所有任务”。这不仅大幅提升了响应及时性，帮助用户获得实时反馈，更能拉高模型能力上限。“这是基于当前硬件算力最实在的机会，能对智能座舱体验产生决定性提升。”
此外，蔡明还围绕“AI原生生态平台”战略，系统性阐释了斑马智行在智能座舱领域的差异化定位。通过开放生态构建、全栈AI能力输出及行业标准引领，斑马智行正以“平台型服务商”角色，重塑智能座舱的体验边界，与华为、小鹏等企业形成明显差异。
当前中国的工业化、数字化、智能化正交织推进，而汽车赛道正是这场产业变革的绝佳试验场。随着AI技术的不断迭代，斑马智行将继续以“斑马速度”突破创新边界，为行业提供可持续发展的智能解决方案。
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