“‘**同学’，导航到**俱乐部——‘好的……现在为您导航’！是不是这样用的？”
在使用多年带有智能车机的汽车之后，忽然产生了这个疑惑；现在的“智能”一词似乎已经成为噱头，智能汽车只是把一个“语音助手”和一块大屏幕搬到车里而已。试想，智能汽车的智能座舱的核心是不是大屏幕，想要控制一些功能是不是要通过语音助手？而通过语音助手能够实现的核心功能，客观上通过手机全部都能实现！比如在生活中最常用到的导航。不论是Siri、小爱还是小艺，只要一条“导航到某某地”的指令，手机则可以做出更快捷的反应——驾驶汽车最需要的功能无非是导航。
当然也有汽车用户的用车需要更多是用于操作多媒体，是听音乐、听广播或者刷视频；然而这更是手机的基础功能。
可以说一台智能手机除了无法控制车辆的空调、车窗或天窗，其余功能都与智能车机相同。
如果汽车有一块可以投屏并且触控的屏幕，同时能自动连接蓝牙的话，是不是所有的汽车都可以变成智能汽车？
并且实现这个目标是非常简单的，甚至不仅限于汽车！许多中端或高端摩托车也已配备触控液晶显示屏，手机可以直接通过蓝牙与其连接，并且通过车机屏幕间接控制手机，此时甚至可以修改车辆的设置。
如果只是这样的话，那么现在所有的汽车都可以是智能汽车；包括车辆的部分配置的控制也可以实现，甚至包括远程启动——因为汽车上有一个接口叫做“OBD！”同时有一种物件叫做“OBD外挂。”其外形只是一个小盒子，有OBD接口，可以与车辆OBD端口对接；连接之后不仅可以读取车辆的车况参数或故障码，只要该设备有网卡的话，通过对应的App即可实现车辆的远程启动等一系列功能。
所以现在的汽车智能座舱只不过是把手机的功能集成到车机里并且放大屏幕尺寸，将一些在燃油车主导市场的阶段里，极客车主早已经改、加装并用到腻的功能在生产过程中安装，仅此而已。
燃油车就是“诺基亚！”电车才是前沿科技产品，电车用户才是时代弄潮儿，不要再做“古墓派。”
今天之所以要写这篇文章是希望汽车爱好者们能够理性的看待两类汽车，不论是纯电动汽车还是混合动力汽车，其本质上都还谈不到智能；智能座舱只不过是多了一块安卓系统的屏幕而已！这样的智能不挑车辆的驱动平台，车辆使用任何动力总成都可以实现对应的智能。
至于智能辅助驾驶系统已经无需再提，因为权威部门已经发声：明确现在没有具备自动驾驶能力的汽车！所有面向个人市场用户销售的汽车都需要司机全程驾驶。于是只剩下一些基础的功能还有意义，比如全速自适应巡航、车道保持或并线辅助等功能；而这些功能是燃油车同样可以实现的，且目前唯一一款在其本土市场销售的达到L3级（有条件自动驾驶）且对用户进行安全使用承诺的汽车产品，其正是燃油车。
第一批电动车的量产已经有上百年历史，讲一个冷知识：爱迪生和亨利·福特有过合作打造电动汽车的规划，只是未能落地而已；这里所讲的爱迪生就是那个披着发明家外衣的商人，亨利·福特是福特汽车的创始人，那是很久很久以前的事情了。
电动机和内燃机只是汽车的不同动力总成，其作用是驱动车辆行驶；而智能座舱可操作的功能基本都与动力总成无关，辅助驾驶技术也是可以适用于各类型驱动平台的。
所以不用再说燃油车已经被远远甩开，其与电动汽车的核心差异，之于车主而言不过是用车成本的区别而已；愿意接受使用成本偏高的燃油车并不是错，因其可能有更高的时间成本，对内燃机的声线偏爱，或对配合变速器可进行的机械操作感受的喜爱，这都是允许的，不应该被嘲笑。我是PG电子新手，有没有简单的入门指南？
