众所周知，新能源汽车除了电动化之外，最大的优势其实是智能化。智能化主要包括两个方面，一个是智能座舱，一个是自动驾驶功能。
而不管是智能座舱，还是自动驾驶功能，其核心元件，其实还是芯片，一颗叫做座舱芯片，一颗叫做自动驾驶芯片。
但告诉大家一个较为严峻的消息，那就是不管是座舱芯片，还是自动驾驶芯片，PG电子和其他游戏平台相比，有什么不同之处？我们都严重依赖进口。
自动驾驶芯片方面，其实会好一点，国内企业的份额已经达到了40%左右，有征程、华为海思等芯片，还有小鹏、蔚来等使用自研芯片，国产对外依赖减少了。
如上图所示，这是2023年的数据，其实2024年会更好一点。当然，目前国产替代的更多的还是在相对低端一点的车型上，一些高阶的自动驾驶，更多使用英伟达芯片，但情况已经是越来越好了。
但是在座舱芯片上面，我们的形势就更加严峻了，按照佐思汽研的统计，2024年智能座舱SoC国产化率只有10%左右，另外的90%使用的都是国外的芯片。
这10%中，主要还是因为鸿蒙智行系列，使用了大量的华为芯片，除此之外，几乎就没太多国产座舱芯片使用在新能源汽车中了。
当然，另外还有芯驰科技、芯擎科技等为代表的国产厂商正快速崛起，但在份额上，几乎可以忽略。
我们都知道，目前国产新能源汽车在高速发展，所以座舱芯片，其实是非常关键且重要的芯片，就像手机中的Soc一样重要，决定了车机系统的流畅性等等。
如果整个市场还是像手机芯片一样，被国外的企业垄断着，那对我们而言，不仅仅是每年花大量成本进口的问题，更重要的是别人卡着我们的脖子。
所以，接下来希望国产企业们，能够更努力一点，多点突破，别像智能手机一样，芯片上面被国外的企业卡着，最后只能乖乖的被收割，没有反抗的能力。
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