如何通过PG电子平台获得高质量的游戏体验？如何通过PG电子平台获得高质量的游戏体验？智能座舱正在加速从“被动响应”向“主动智能”跃迁，不仅重构了人车交互模式，还在催生全新的产业生态。
一方面，吉利、理想、蔚来、智己等车企正在加速推动AI Agent的上车，以打造具备主动感知能力的“第三生活空间”。
在这其中，吉利汽车集团联合千里科技、阶跃星辰共同发布了面向AI Agent原生打造的下一代智能座舱Agent OS（预览版）。据了解，该智能座舱Agent OS具备多模态融合的超自然交互、端云一体的融合记忆、基于全融合地图的人机共驾以及第三生活空间等关键能力，可以为用户带来更自然、更拟人和更情感化的座舱交互体验。
而在今年3月，上汽旗下智己汽车已经推出了行业首个AI Agent车机系统，可以主动提供更多精准的场景化服务，以及实现“No Touch & No App”的全新交互体验。比如用户通过导航订餐时，AI Agent可以自动调用抖音本地内容推荐餐厅。
另一方面，哈曼、德赛西威、博泰、联合汽车等供应链企业也在加快软硬件新品的部署。比如，德赛西威、博泰车联网等几家头部Tier1已经率先发布了基于高通骁龙座舱平台至尊版（QAM8397P）的新一代智能座舱域控产品。
在此前，哈曼正式推出了采用Ready Engage全新情感智能AI系统的虚拟形象“Luna”，不仅预先集成了Cerence AI开发的AI语音助手平台，还能够通过个性化语音和视觉等互动方式，提供个性化的AI交互体验。比如Ready Engage能够预测用户需求，并以语音和视觉形式提供自然反馈，创造一种友好、轻松且简单的用户连接。
“Luna 远不止是一个虚拟助手那么简单。”哈曼相关负责人表示，“Luna还可以与哈曼Ready Vision QVUE 挡风玻璃显示屏等产品集成，提供沉浸式增强现实功能，如道路动态目标可视化及透明前舱盖等，从而提供多样化的驾乘体验。”
在上述功能创新的背后，搭载的是哈曼Ready Upgrade座舱域控制器产品和哈曼中央计算单元(CCU)平台。其中，Ready Upgrade通过交钥匙解决方案，能缩短开发周期和成本，实现每3个月一次的软件更新，以及仅需6个月即可完成的车型升级。
可以看到，“AI Agent上车”已经成为了主流趋势，新一轮的智能座舱变革已经全面拉开帷幕。有业内人士表示，在AI Agent和多模态大模型的结合下，智能座舱将加速向多模态融合交互、全场景主动认知、实时数据处理、沉浸式体验的L3级AI座舱演进。
在这一过程中，AI大模型参数越来越大，从10亿参数快速上升到20亿、70亿参数乃至百亿参数。比如L3级AI座舱，往往需要支持数百亿参数的大模型。
据了解，7B多模态大模型在端侧部署，这需要座舱处理器具备30TOPS以上的NPU算力，并且SoC中的DDR带宽需要达到90GB/s左右。这就意味着，市场上已经量产的智能座舱芯片，大多数芯片的AI算力无法支撑AI大模型的落地。
因此，作为智能座舱的“大脑”，座舱SoC首当其冲成为了决定AI Agent和多模态大模型能否落地以及体验优劣的核心关键。
目前，高通、联发科、英特尔等汽车芯片巨头，以及芯驰科技等本土厂商均推出了可以支持AI大模型上车的新一代座舱SoC，正式宣告座舱SoC进入“算力重构”时代。
作为中国本土供应商的代表，芯驰科技推出了新一代AI座舱SoC——X10，采用4nm工艺制程，NPU算力达到40TOPS，同时还匹配了128位 LPDDR5X内存接口，带宽高达154 GB/s，是当前量产的旗舰座舱芯片带宽的两倍以上。据了解，在确保AI大模型性能充分发挥的同时，芯驰X10还可以兼顾3D HMI、多屏高清显示等传统座舱应用的并行运行需求。
芯驰科技CTO孙鸣乐表示，芯驰X10能够有效支持AI大模型的运行，可以实现7B（70亿参数）模型每秒输出20 token/s，响应时间控制在1秒以内。此外，芯驰X10还可以有效解决AI大模型在云端部署场景下，因网络繁忙或者云端服务器负载波动造成的偶发延迟问题，确保用户体验的一致性。
除了座舱SoC之外，座舱感知交互也开始发生剧变。在这一变革中，AR HUD凭借“虚拟融合、视野内交互”的独特优势，正在成为Agent与用户沟通的“视觉中枢”。比如哈曼和三星共同研发的高端全景显示屏——Ready Vision QVUE便是哈曼Luna的舞台。
有企业人士表示，AR HUD结合语音、手势等多模态交互，可以让用户对Agent服务的调整“所见即所得”，大幅降低反馈门槛。例如，用户觉得AR HUD显示的导航箭头过大遮挡视线，一句“箭头调小些”，AR HUD会即时缩小显示比例，同时Agent也会记录该偏好，后续自动适配。
“AI的发展已经走到了行业拐点，多模态机器人或者Agent都只是临时形态，还不能发挥全部的威力。”FUTURUS未来黑科技创始人兼CEO徐俊峰在公开演讲中表示：“我们还需要在物理世界赋予它一个实体/虚拟形象，才能爆炸性释放AI的生产力。”
为此，FUTURUS未来黑科技推出了“光场显示技术”，将近层大尺寸W-HUD和远层连续变焦AR多焦面光场成像结合，通过共轴光场不同真实距离的画面来切换显示的方式，比起单画面近大远小模拟，能带来更真实的距离感。同时通过核心光路的创新设计，还可以确保画面显示的高度稳定性，避免眩晕感。
众所周知，AR HUD从感知显示场景到渲染画面传输到HUD中，普遍会存在延迟问题，这对于用户体验会造成巨大影响。针对此，FUTURUS未来黑科技开发了AR Kernel引擎，融合了整车姿态捕捉及延时补偿算法，通过多传感器与高帧率、高实时的3D渲染，实现AR显示内容与真实环境的精准配合，端到端延时20ms。
总体来看，AI驱动下的智能座舱产业即将进入大变革时代，从感知交互、SoC到整个座舱生态都会发生重塑。业内人士表示，智能座舱市场将加速洗牌，头部企业凭借技术研发实力和生态整合能力将率先突破技术瓶颈，在这场AI座舱变革中脱颖而出。
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