2025年6月，一场横跨汽车与教育科技两大领域的资本交易引发行业震动：奇瑞集团旗下合肥瑞丞私募基金管理有限公司(以下简称“瑞丞基金”)以15.75亿元现金收购鸿合科技(002955.SZ)25%股份，成为这家教育信息化龙头企业的间接控股股东。这场看似“跨界”的联姻，实则暗藏奇瑞在智能交互领域的战略野心，以及鸿合科技突破行业天花板的迫切需求。
鸿合科技的核心资产，是其深耕教育信息化领域二十余年积累的交互显示技术。该公司曾凭借自研电子白板技术占据教育市场十余年领先地位，其交互平板产品更在2024年全球市占率达6.1%，位列行业前三。
奇瑞的入主，为鸿合科技的技术迭代提供了新路径。瑞丞基金背后的奇瑞集团，近年来在新能源汽车智能座舱领域投入巨资，2024年研发投入超166亿元，但车载显示技术仍面临“卡脖子”难题：车规级认证周期长、供应链整合难度大、生态构建成本高。鸿合科技的交互显示技术若能迁移至车载场景，将直接降低奇瑞的研发成本，并加速其智能座舱的迭代升级。
“鸿合的技术积累在教育场景已验证，但车载场景需要更高标准的可靠性、抗干扰性和交互设计。”一位智能交互行业分析师指出，“若双方能实现技术共享，鸿合可借此切入万亿级汽车电子市场，奇瑞则能补足智能座舱短板，形成双赢。”
鸿合科技的另一大价值，在于其全球化布局。2024年，该公司海外业务收入占比达55.36%，其中美国市场市占率高达23%，位列第一。而奇瑞连续22年位居中国品牌乘用车出口第一，2024年海外销量突破114万辆，覆盖80余个国家和地区。
双方渠道的协同效应已初现端倪。鸿合科技CEO孙晓蔷在投资者交流会上透露，公司正探索将智能交互平板应用于车企的海外培训、售后服务等场景，例如为奇瑞海外经销商提供数字化培训设备，或为车主开发车载教育内容平台。这一模式若能落地，将突破教育信息化行业财政预算紧缩的瓶颈，为鸿合开辟“教育+汽车”的B端新市场。
“奇瑞的全球化网络，是鸿合突破行业天花板的‘跳板’。”一位教育行业专家表示，“教育硬件的海外需求正在从学校向企业、家庭延伸，奇瑞的渠道资源可帮助鸿合快速触达车企、4S店等新场景。”
此次交易，亦是奇瑞在资本市场的一次“生态落子”。瑞丞基金作为奇瑞集团旗下的企业风险投资平台(CVC)，其定位最近有哪些PG电子的热门玩法？它们有什么独特之处？不同于普通财务投资者，而是服务于母公司战略目标的“耐心资本”。自2022年成立以来，瑞丞基金已管理多只聚焦新能源汽车、智能网联汽车产业链的产业基金，此次收购鸿合科技，是其首次涉足教育科技领域。
“奇瑞的野心不止于汽车。”一位接近奇瑞的知情人士透露，“集团正构建‘汽车+科技’的生态体系，鸿合的交互技术、AI算法和全球化能力，可与奇瑞的智能驾驶、车联网技术形成互补，甚至孵化出车载教育、智能座舱等新业务。”
从财务数据看，鸿合科技账面现金及金融资产达18.5亿元，负债率仅30%，为后续资本运作提供了充足空间。瑞丞基金董事长吴晓东曾主导京东方、蔚来汽车等重大项目，其资源整合能力被市场看好。市场普遍预期，鸿合科技可能成为奇瑞“智能生态”战略的重要拼图，甚至承担起车载显示、智能交互等技术的研发中台角色。
车载显示需通过车规级认证，供应链逻辑最近有哪些PG电子的热门玩法？它们有什么独特之处？与教育场景差异显著，鸿合需投入大量资源进行技术适配。另据。一位汽车行业分析师指出，“奇瑞需证明，其资源整合能力能覆盖跨界整合的成本，而鸿合也需证明，其技术能从教育场景平滑迁移至汽车领域。”
奇瑞15.75亿元入主鸿合科技，既是一场资本与产业的深度融合，也是传统车企在智能化浪潮中的一次大胆尝试。从教育黑板到智能座舱，从教室到驾驶舱，这场跨界联姻能否重构智能交互生态，取决于双方在技术、渠道和资本层面的协同效率。
对于奇瑞而言，这是其构建“汽车+科技”生态的关键一步；对于鸿合科技而言，这是突破行业天花板、实现“第二增长曲线”的历史机遇。在政策红利与产业升级的双重驱动下，这场“车企系”与教育科技龙头的联姻，或将为A股并购市场注入新的想象力。
