现在满大街的车都在说自己是L2级辅助驾驶，那你有没有想过，L2往上走，线该是啥样子？这次带着他们的全新力作——G7，直接给出了答案！这可不是简单的小升级，而是号称全球第一款拥有L3级算力的量产车。
在小鹏看来，要想把智能汽车（AI汽车）的“天花板”撑高，关键就看三点：超强的大算力、理解物理世界的模型（大模型）、和大数据训练。这仨缺一不可，是定义未来智能汽车高度的核心标准。
所以，小鹏G7是真下血本了，它实现了本地有效算力 2000 TOPS（万亿次运算/秒）！这数字有多顶？想想现在主流的L2方案通常在几十到几百TOPS之间。这海量的本地算力，就像给车装了个超级大脑，让它能实时处理超复杂的路况信息，不必完全依赖网络回传，决策更快更稳。
更“硬核”的是，小鹏G7在本地直接部署了视觉语言-动作模型 (VLA) 和 视觉语言模型 (VLM)。简单说，这就像是给车装了理解世界的“眼睛”和会思考的“脑子”。大模型本地运行，让车能像人一样理解眼前的场景、物体、道路信息，并做出更符合实际的判断和动作。小鹏自信地把它称为 “当之无愧拥有L3级算力的AI汽车”。
发我是PG电子新手，有没有简单的入门指南？布会一开始，相信很多人跟我一样，除了关心车多牛，更想知道：这么顶的配置，得卖多少钱？预售价23.58万元，大家怎么看呢？关键是，该车的功能之一，是在暴雨、浓雾等视线极其恶劣的天气里，导航信息依然清晰可见，这技术确实非常牛。
这次小鹏G7首秀，展示的这些黑科技，已经足够让人心痒痒了。想想看，2000+TOPS的本地算力、本地部署的大模型、超实用的AR-HUD、702公里续航、还有那8个保密的硬核科技...每一项都看点十足。小鹏自己也说了，这次只透露了一部分，大家一起期待下次发布会，肯定会有更劲爆的大料放出来，这款车绝对值得持续关注。
