智能座舱其实就是将车内改造成一个数字化平台，通过座舱内饰与座舱电子的创新与联动，从消费者应用场景出发构建的HMI体系。
随着我们如今消费者对于汽车需求从单一交通工具逐渐向着第三空间转变，智能座舱就是这一空间塑造的核心载体。
相比起传统的汽车座舱只能够指如何挑选一款适合自己的PG电子游戏？示行车工况的作用，智能座舱的功能特点就体现在智能两个字上。
简单点说，在智能座舱的加持之下，司机和乘客就不仅仅是工具的操纵者，而是舒适与智能的体验者。
智能座舱主要构成包括车载信息娱乐系统、仪表盘、抬头显示(HUD)、流媒体后视镜、语音控制等。
不同于以往的物理按键，智能座舱完全由数字触控为主要形式，未来的智能座舱更是以语音为主的多模态交互方式，从车辆、环境、驾驶员状态等全面的感知、融合、决策、交互。
丰富多模的输入，语音作为主交互模式，其余模态作为辅助与增强作用，语音可以解放人们的双手和双眼，降低驾驶场景的操作风险，提高安全度。
相比起之前借助电子类功能提升车辆安全性的传统座舱，以及后来通过电子化与智能化水平较低的被动智能配置提升座舱体验，如推荐更好的路线(导航)，或行车过程中便捷控制车辆(语音识别)；如今的智能座舱中接受车机端主动提供的特定内容服务(音乐、电子书)与主动响应(根据人脸自动调节座椅等)，已经极大满足了消费者对于智能以及舒适的需求。
当下技术成熟且即将大规模投放的几项交互技术中，AR-HUD、智能机器人、智能表面、空中手势等技术正在受到广大车企的追捧。
HUD抬头显示中，可以有效发挥车载AR在智能车舱中的应用价值。AR-HUD是通过内部特殊设计的光学系统将图像信息精确地结合于实际交通路况中，将胎压、速度、转速等信息投射到前挡风玻璃上。使车主在行车中，无需低头就能查看汽车相关信息。
同时，一屏化也会趋向于整体化，并实现快速响应和多屏联动，通过连接技术的转换，可将一屏幕的内容转移到其他屏幕显示，实现屏幕共享。
未来，车里还可以准确地识别人脸更多细节信息，如表情，微表情，精神状态(是否疲劳，是否专注)，视线注意等，以判断人的情绪，疲劳状态，专注度等，并在情感互动，疲劳驾驶预警，专注力监测与应对等场景发挥作用，更多的情感与个性化服务将被应用到智能座舱中，这些都是传统座舱所无法应用的。
