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　　全球化竞争关键节点，未布局海外本地化算力、无法搭建数据闭环的供应商与车企，将逐步退出主流赛道。

　　贺刚透露，长安始终坚持“全球用户共享高品质产品”的核心原则，国内市场验证成熟的车型及天枢领航方案，均会有序推向全球市场。不同于一刀切的全域适配模式，长安采用“一套研发体系，分区合规落地”的差异化策略。他进一步解释，当前全球各国智能驾驶法规成熟度参差不齐，国内已落地L3级自动驾驶适配法规，但多数海外地区尚未完善相关政策。对此，长安将严格遵循各区域法律法规，根据当地政策开放进度，同步开通对应的智能驾驶功能，在合规前提下，保障全球用户的出行安全与体验。

　　谈及智能驾驶行业未来竞争格局与核心壁垒，贺刚预判，2028年将是车企全球化智能驾驶能力的重要分水岭。在智能化竞争下半场，单纯的技术算法优势已不足以支撑全球化发展，本地化算力布局、数据合规闭环能力将成为核心刚需。“智能驾驶技术的持续迭代，离不开本地化的数据采集、训练与算力支撑。”贺刚以国内市场为例指出，想要在区域内持续优化智能驾驶辅助水平，必须落地本地算力中心，严格遵守数据属地化管理要求，保障数据不出境，完成本土化数据迭代。这一逻辑同样适用于全球市场。

　　在他看来，车企想要深耕全球化业务、实现智能驾驶技术长效迭代，必须在全球核心市场布局本地化算力中心，搭建属地化数据闭环体系。未来行业竞争中，缺失海外算力布局、无完整数据闭环能力的智能驾驶供应商及车企，将难以适配全球化发展趋势，彻底脱离主流竞争阵营。如何通过PG电子平台获得高质量的游戏体验？