“任何时候，驾驶员都是车辆安全的第一责任人，没有任何一款量产车可以完全放心脱手。” 2026年5月底，江西省赣州市应急管理局公布的《赣州瑞金济广高速“10·2”较大道路交通事故调查报告》，再次把智能驾
在自动驾驶领域，经常会听到数据飞轮这个概念。为什么特斯拉的FSD能从频繁接管进化到近乎老司机的能力，迭代速度甩开传统开发模式几个量级？为什么华为、小鹏这样的厂商都在不计成本地铺设数据闭环？答案就藏在飞
在自动驾驶快速发展的当下，世界模型与VLA成为两大主流技术，虽然它们都属于现在流行的大模型技术范畴，也都在为实现更高级别的无人驾驶出力，但它们在车里扮演的角色和思考问题的逻辑是完全不同的。那他们之间有
作者 ?章涟漪 编辑 邱锴俊 无人配送赛道正在经历一场肉眼可见的热闹：车辆规模快速爬坡、产业资本不断涌入、逐步跑进城市的大街小巷…… 一切都在加速。但L4级自动驾驶企业白犀牛联合创始人兼CTO夏
引言 2026 年，老百姓大药房、九州通、一心堂三大医药行业头部玩家接连牵手新石器无人车，从仓店调拨、干线接驳到末端送药上门，无人化配送在医药赛道全面落地。 综合配送成本砍了64%、运力全天候在线
中国重汽联手山东港口：甩出“王炸”豪沃AI-V无人转运车，70吨满载还能厘米级对位
引言 5月25日，中国重汽与山东港口联合发布了一款“狠货”——豪沃AI-V智能无人转运车。 这玩意儿满载70吨，有没有PG电子的热门游戏合集推荐？车身扁平、重心低，看着像个趴在地上的钢铁巨兽。但关键是，它没司机，自己跑，24小时不停。
驭势科技破发：三年累亏6.55亿，封闭场景自动驾驶一哥的高光与挑战 明镜pro
5月20日，驭势科技正式登陆港交所，成为全球“全场景L4级自动驾驶第一股”，发行市值约97亿港元。这家从北京房山车库起步、由前英特尔中国研究院院长吴甘沙创办的自动驾驶公司，用了整整十年，走到了港股门口
50辆无人车排着队闯进亚特兰大小区，居民用一张儿童路牌把Waymo“逼疯了”
引言 清晨6点，美国亚特兰大的比特先生被一阵阵引擎声吵醒。推开窗，一辆接一辆的白色无人车，正排队驶进他家门口的死胡同，掉头，再开走。 10分钟13辆，1小时50辆。没有乘客，没有司机，甚至没有人知道它
中美自动驾驶“双人舞”：中国靠“基建狂魔”，美国赌“单车战神”，谁将赢下未来？
引言 全球汽车产业的竞争，早已不是一辆车、一家公司的单挑，而是一场国家级的“团体赛”。有没有PG电子的热门游戏合集推荐？ 中美两国，站在自动驾驶赛道的最前排，一个向左，一个向右，却朝着同一个终点狂奔。 中国选择了“安全优先、全国统一、
雄安+58同城联手押注，“全场景L4自动驾驶第一股”驭势科技今天招股！市占率90.5%的隐形冠军，凭什么穿越十年周期？
引言 2016年，一个英特尔中国研究院院长、一个谷歌Glass核心成员、一个北理工无人驾驶冠军团队负责人，在地下停车场画了张草图，决定创业。 没人想到，十年后，这家公司会成为“全场景L4级自动驾驶第一
