在2025上海车展上，地平线TOPS高算力芯片征程6P和6H，并推出了城市辅助驾驶系统HorizonSuperDrive（HSD）。这一系列创新不仅刷新了自主智能驾驶硬件的算力水平，更在智能驾驶系统的实际应用上实现了突破，可以说是当前智能汽车领域技术进步与用户需求的有力响应。
地平线TOPS的高算力，这在同类产品中处于领先地位。得益于地平线自有的“纳什架构”设计，芯片在智能驾驶应用上做了深度优化。即使算力大幅提升，地平线依然确保了合理的成本，这有助于厂商推广智能驾驶相关配置的普及。其中，6P芯片支持的系统方案可接入
，具备高性能的L2级别辅助驾驶能力。此外，智能泊车系统（APA、HPA）预计未来将在15万元级别车型中逐步成为标配。
在软件系统层面，HorizonSuperDrive（HSD）被定位为高性能L2级辅助驾驶，其在人机交互体验上更注重“安心感”、“专业感”和“亲密感”这三大要素，显著提升了驾乘者的信任感。与传统的花哨交互设计不同，这一系统强调实际道路表现和安全稳定性，迄今已得到多家车企的定点，计划在2025年第三季度实现批量交付。
根据市场数据显示，2024年地平线在中国自主品牌智能驾驶芯片市场的占有率高达33.97%，累计交付量已超过800万颗，覆盖200余款量产车型。这意味着在中国市场，几乎每售出三台智能汽车，就有一台搭载地平线的计算方案。对于未来，地平线年的销量和市场份额将持续扩大，反映出行业对于其技术方案的强烈需求。
创始人余凯表示，当前市场重心应放在完善L2全场景辅助驾驶上，因为这项技术构成了实现L3自动驾驶的基础。他指出，
，L3级别的算力需求在500-1000TOPS范围内，而L5则需要接近5000TOPS，这显示出进入L5阶段还任重道远。
地平线还提倡实用的“快思考”与“慢思考”智能驾驶算法框架，其中“快思考”侧重于快速反应和决策，而“慢思考”则利用大量仿真和强化学习进行反复调试，以提高系统的整体智能表现。这种结合了软硬件的智能驾驶解决方案，表明光靠算力不足以实现完美功能，深度算法的优化和数据积累同样影响着整个系统的质量。展望未来，随着高性能智能驾驶技术的不断推进，普通家庭用户在选择车型时，搭载地平线高算力智能驾驶平台的车型将为他们带来更安全且智能的驾驶体验。正如余凯所言，智能汽车的本质在于功能性的驾驶辅助，而非单纯为了提供互动娱乐等“氛围”。
在智能驾驶技术迅速发展的今天，留学领域同样充满机遇。作为未来的留学生，了解国际汽车市场及新技术的动态将有助于提升自身的竞争力，奠定在全球化背景下的职业基础。未来几年，随着国际教育不断演变，选择适合的留学项目，将可能打开更广阔的全球视野，你是否也在计划迈出这一步？对智能汽车技术的步伐与留学选择之间的关系，你又是如何看待的呢？
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