4月15日，小鹏汽车发布全尺寸SUV小鹏GX并开启预售，新车提供纯电与增程两种动力形式，预售价为39.98万元。
从产品定位来看，小鹏GX是小鹏向更高价位区间的一次尝试。相比此前以中型SUV和轿车为主的产品结构，这款车直接进入全尺寸SUV市场，并在智能化与安全配置上集中展示其技术储备。
在动力系统方面，小鹏GX纯电版CLTC续航达到750公里，增程版纯电续航为430公里，综合续航为1585公里。包括小鹏P7+、G6、X9等产品在内，小鹏正在产品谱系中推出多款采用大电池增程路线的车型，意图减少消费者的里程焦虑，覆盖更多的消费人群。
智能化方面，小鹏GX搭载第二代VLA架构，算力最高可达3000TOPS。官方表示，该系统支持园区漫游、服务区自动泊车等功能，并在复杂天气与光照条件下保持感知能力。
值得注意的是，目前小鹏希望从L2级别辅助驾驶直接跃升至L4级别自动驾驶，而华为乾崑等企业则希望借由L3有条件自动驾驶作为过渡，逐步推进L4级别自动驾驶——这也反映了目前国内不同企业在该领域的技术分歧。
据悉，小鹏GX也强调其采用面向L4自动驾驶的底层架构。整车被定义为“前装量产Robotaxi原型车”，试图通过高算力与统一架构，为后续自动驾驶能力升级预留空间。
安全是此次发布的重点之一。小鹏GX提出三层安全体系，包括被动安全、主动安全与冗余安全。其中，被动安全采用16000吨一体压铸结构，并进行多方向碰撞验证；主动安全方面，AEB最高支持150km/h刹停，AES支持130km/h避让；冗余层面，则覆盖转向、制动、驱动等多个关键系统。
值得关注的是，新车新增“驾驶员失能辅助系统”，在检测到驾驶员失去响应后，可自动完成减速、变道、停车并呼叫救援等操作。这类功能开始从辅助驾驶延伸至极端安全场景。
在底盘结构上，小鹏GX采用线控底盘方案，包括线控转向、线控制动以及后轮转向系统，并通过X-VMC系统进行整车动态控制。官方称，该方案可在操控与舒适之间取得平衡，同时为自动驾驶提供技术基础。
空间方面，小鹏GX车长达到5265mm，轴距为3115mm，采用六座布局。第三排座椅支持完全放平，并通过多种空间组合满足家庭用户出行需求。
从市场角度来看，小鹏GX的推出，标志着小鹏开始进入40万元级市场，与理想、问界、蔚来等品牌的大六座SUV形成正面竞争。在这一价位区间，空间、智能化与舒适性已成为基本配置，差异更多体现在品牌影响力、设计、产品定义与整体体验。
在小鹏GX上，小鹏选择以“高算力+高安全冗余”作为核心卖点，本质上是在为其自动驾驶技术寻找更高价值承载平台。不过，小鹏G9此前冲击高端SUV市场的尝试并不算成功。从这一点而言，小鹏GX的技术标签能否转化为现实竞争力，还需要市场进一步验证。
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