，注册主体为广州造父智能科技有限公司。《读佳》尝试在小程序内“查看运营区域”但未成功。
此外一些功能尚未完善，如客服中心中点击“叫车”或“乘车流程”等，跳转页面无法打开。由此推断，该小程序尚未到达成熟阶段。
哈啰于2025年正式进军L4级自动驾驶领域，6月联合蚂蚁集团、宁德时代等发起成立上海造父智能科技有限公司，专注自动驾驶技术研发、安全应用与商业化落地。
2025年9月在上海外滩大会上，哈啰全球首发首款前装量产Robotaxi车型HR1（Hello Robot1），同步发布自主研发的端到端L4技术体系，该体系突破传统模块化设计局限，直接将多传感器输入映射为车辆控制指令，大幅提升系统响应与决策效率。
HR1车型采用感知、计算、定位等六大维度的全冗余安全设计，搭载8颗禾赛激光雷达、多类雷达及高分辨率相机，核心算力超2000TOPS，整车基于东风启辰VX6冗余底盘平台打造。
在商业化布局上，哈啰已与启辰汽车、阿里云、地平线等产业链伙伴达成战略合作，覆盖整车制造、云端算力、芯片、传感器等关键环节，且率先在湖南株洲启动Robotaxi商业化试点运营。根据哈啰公布的规模化发展路线车型SOP量产，完成超10个城市覆盖及万辆级部署，并落地首个国际运营城市，2027年面向全球部署超5万辆正向研发的Robotaxi车型。
小程序的上线可以看作是今后两年车辆部署的准备工作，而哈啰在自动驾驶领域的主要竞品也在积极推动量产。
其中，萝卜快跑早在2023年便开启与上汽、广汽等车企的前装量产合作，目前第六代量产车型RT6/颐驰06已规模化投放运营，计划2026年起在阿布扎比、迪拜等海外城市扩大量产车型部署，2027-2028年间在迪拜落地超1000辆无人车。
文远知行2024年已实现与奇瑞星途合作车型的前装量产，2026年其搭载NVIDIA DRIVE Thor X芯片的全新一代Robotaxi GXR车型将依托HPC 3.0高性能计算平台进一步扩大量产规模，公司远期规划2030年在全球范围内部署数十万台Robotaxi车型。
滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的L4 级 Robotaxi 车型 R2 已于 2026 年 1 月 23 日正式量产交付，为国内首款面向商业化运营的前装量产 L4 级 Robotaxi；计划2026 年在国内 10 城部署超 5000 辆，2027 年扩至万辆级。小鹏和小马智行也计划在2027年，将Robotaxi部署至万辆或数万辆。
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