通过各方了解，这个车应该基本就是由国内团队主导打造的，用了华为的辅助驾驶系统，目前感觉还挺不错。功能丰富且好用，车辆质感还行，底盘扎实操控表现也还OK，有点“拼好车”那味儿了。
丰田的品质我还是比较信赖的，总不会自己砸招牌把。这个车的整体表现我觉着挺好，不输同价位的自主品牌。新势力品牌不是不行，但是看过那么多倒闭跑路的，确实不敢买，不放心。
1、长安启源A06前摄像头有油膜，清理了一次说了不会出现，又反复了，怀疑是工艺问题。而且厂家根本没有联系我，全都是我自己主动去处理的。车顶区域在天热和刚启动时常异响。2、4S店和厂家均无法检查电池健康度，导致无法判断电池是否低于80%以享受质保。3、OTA贼垃圾，升级速度慢，承诺的功能一年也不实现，软件贼烂，跟油车的系统一样。
总之这辆车不行，工艺差劲、厂家极差售后。买他的你得想想能不能顶得住维权的心累。一点也不省心，厂家也不主动。
103度大电池配900V高压架构，日常续航扎实可达600km以上，超充桩上10%-80%仅需20分钟。底盘质感厚重且韧性十足，过弯支撑到位，隔音表现极其优异。猎装车身线米轴距带来了极其宽敞的前后排及露营级装载空间。
浩瀚辅助驾驶在特定场景下逻辑过于僵硬，内饰门板及中控皮质触感偏硬，且后排中控小屏在实际观看时角度别扭。
极氪001对于看重驾驶质感、大空间以及补能效率，同时不盲目追求极致智驾的消费者而言，是该价位的标杆之选。
烂汉比亚迪，各种异响，换了平衡杆，还是异响；座椅异响不予以更换座椅，要拆解座椅更换骨架，还不是予以恢复原状态，谁能接受？Dlink升级从22年到6年只有不足6次的升级吧？车机存储空间完全跟不上
搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航1036km，综合达成率超92%，跨省长途无需频繁补能。闪充性能强悍，常温下5分钟充至70%，9分钟充至97%，补能效率接近加油。云辇-A智能空气悬架，配合后轮转向，兼顾操控性与舒适性。
极速闪充需专用充电桩支持，非闪充站充电速度与普通电车相差不大。电动门识别不灵敏，狭窄车位开启中途卡顿，需要手动干预。
腾势Z9GT闪充版以1036km全球最长纯电续航和9分钟极速闪充为核心优势，彻底解决纯电长途出行痛点，但闪充站依赖性强是主要短板。
