FREE+作为中期改款车型，在智能化、舒适性和驾驶体验上进行了全面升级。此次试驾
Harmony OS系统操作流畅，支持手机一键投屏、跨设备任务流转，导航、音乐等信息可无缝同步至车机。语音助手响应迅速，多音区识别精准，交互体验感很好。但前提条件是，你必须要有华为mate以上的手机才能使用投屏和流转功能。
驾驶辅助方面，岚图FREE+搭载顶置192线个传感器，支持高速领航、城市领航及全场景泊车辅助。遗憾的是，我们拿到的试驾车依然是华为ADS3.3版本，没能体验到最新的ADS4。
ADS 3.3采用传统的人工标注训练模式，依赖有限场景的数据采集；ADS 4.0则换到了WEWA架构 （世界引擎+世界行为模型），通过扩散生成模型实现1000倍极端场景训练能力提升，端到端时延降低50%。ADS3.3跟车，变道，避障这些基操都很丝滑。但遇到旁边的大车别车会出现不减速的情况，在狭窄路段也会有车重刹避让的情况发生。总的来说，ADS 3.3只是一套好用的驾驶辅助。
动力延续了岚图FREE的优秀表现，电驱响应迅捷。底盘调校兼顾舒适与运动性。特别是在“岚勤”模式下，音响会模拟发动机声浪，随着每次拉高转速，拨动换挡拨片，车辆还能模拟出换挡冲击，运动感很强。如果你只是想舒舒服服地开，就用经济模式，该模式下车辆悬挂变软，动力变柔。但如果换成高能模式下，悬挂变硬，路面细碎的震动都能传递到车内，路感强但舒适性不好。所以我的建议是，用自定义模式，将悬挂调到舒适，加速调到运动，才能让你的岚图Free+兼顾运动和舒适。如何通过PG电子平台获得高质量的游戏体验？如何通过PG电子平台获得高质量的游戏体验？
