2025年5月6日，自动驾驶公司文远知行和小马智行先后宣布与Uber扩大或达成合作，计划在国际城市部署Robotaxi服务。小马智行CEO彭军表示，将结合自动驾驶系统与Uber平台，从中东起步拓展至全球。此前，Momenta也与Uber达成合作，计划2026年初在欧洲启动商业化服务。
5月6日，自动驾驶公司文远知行和小马智行先后宣布与移动出行公司Uber扩大或达成合作。其中，文远知行宣布计划未来五年新增15座国际城市，通过Uber平台部署Robotaxi（自动驾驶出租车）服务；小马智行宣布与Uber达成全球战略合作，其Robotaxi服务和车队将在今年下半年接入Uber平台，合作率先于今年在中东市场启动。
对此，小马智行联合创始人兼CEO彭军表示：“通过将小马智行成熟的自动驾驶系统与Uber的出行平台相结合，我们将从中东市场起步并拓展至全球，让全球更多用户在日常生活里享受到真实且美好的自动驾驶服务。”
值得注意的是，在早些时候的5月2日，自动驾驶公司Momenta也与Uber联合宣布达成战略合作协议，将自动驾驶车辆引入Uber平台，计划从2026年初开始在欧洲启动商业化服务，形成三家中企“梯次出海”的协同态势。
有观点认为，中国自动驾驶企业近期密集与全球出行巨头Uber达成战略合作，这一现象背后体现了技术、市场与全球化战略的深度融合。根据《每日经济新闻》记者观察，三家企业虽合作节奏与侧重点不同，但均以点向面进行拓展，形成“技术输出+场景落地”的协同模式，比如文远知行与小马智行就以中东为跳板，逐步向更多国际市场扩展。
公开信息显示，文远知行与Uber的合作始于2024年9月，双方率先在阿联酋阿布扎比落地Robotaxi服务，并于2025年4月扩展至迪拜。此次合作升级后，文远知行承诺未来五年在15个国际城市部署Robotaxi，重点覆盖中东和欧洲市场，由Uber全权负责运营管理。小马智行方面，其Robotaxi服务将于2025年下半年接入Uber平台，首站同样选择中东，后续逐步向其他国际市场扩展。
对于小马智行加速扩张市场，该公司副总裁、Robotaxi业务负责人张宁此前在接受记者采访时透露了战略平衡的考量。他表示，公司在国际市场已经进行了布局，包括韩国、卢森堡。另外，全球网约车市场有50%在中国，而中国约50%的网约车市场集中在北上广深。因此，公司当前核心策略并非盲目扩张城市覆盖范围，而是通过提升运营区域车辆密度来优化效率。
实际上，中东市场成为三家企业的共同战略要地，主要得益于当地政策红利与资本支持。例如，沙特“2030愿景”与阿联酋“D33计划”均将自动驾驶列为经济转型重点，通过开放测试牌照、提供资金吸引海外企业落地。在2023年7月，文远知行还获得阿联酋首个全境运营许可的自动驾驶牌照，意味着文远知行的Robotaxi可在阿联酋全国范围的公共道路上开展各类自动驾驶车辆的测试及运营。
相较于文远知行与小马智行的区域化深耕，Momenta与Uber的合作更侧重技术标准输出与长期生态构建，通过复用量产L2级辅助驾驶车辆的传感器数据反哺L4技术迭代，形成“数据闭环”。据悉，双方计划于2026年初在欧洲启动Robotaxi商业化服务，覆盖美国和中国以外的国际市场。
从商业模式看，三家企业与Uber的合作均遵循“场景入口+技术供给”的互补逻辑。一方面，Uber凭借覆盖全球众多市场的出行网络和1.5亿月活用户（截至2023年底），解决自动驾驶企业规模化落地难题；而中国自动驾驶企业则通过低成本、高适配性的技术方案，帮助Uber降低Robotaxi部署成本并规避区域合规风险。
从技术储备到商业验证，中国头部Robotaxi企业正迎来规模化落地的爆发期。比如，小马智行前不久刚刚官宣获得卢森堡Robotaxi测试许可，萝卜快跑也几乎同时官宣落地阿联酋。今年Robotaxi密集落地的态势，实际上植根于两大关键驱动力：一方面，自动驾驶算法在复杂中国路况下的充分验证，且商业模式在政策开放地区完成可行性验证；另一方面，中国新能源汽车产业链带来的成本优势开始释放。
广发证券研报表示，相较于早期百万的改装成本，当前中国Robotaxi单车的传感器+计算单元总成本已压缩至20万～30万元区间，且仍在持续下探。此前，张宁在接受记者采访时也透露，从小马智行第七代车型开始，全车的传感器和算力成本加在一起，预计会控制在15万元人民币以内，车的折旧摊销会从一天几百元降至百元内。
另外值得关注的是，在出海中东的中国智驾公司背后，往往浮现中东投资机构的身影。例如，2023年10月，小马智行宣布获得沙特阿拉伯王国新未来城（NEOM）及旗下投资基金NIF（NEOM Investment Fund）的1亿美元投资；同月，蔚来汽车则与阿布扎比投资机构CYVN深化合作，探索技术研发与市场拓展；而文远知行早在2022年D轮融资就已获得中阿基金的投资。
资本涌入的背后，则是中国车企在中东市场规模的快速扩张。海关总署数据显示，2024年上半年，中国对中东地区的乘用车出口量达到42.0万辆，同比增长46.2%，其中新能源汽车占比达19.6%，成为去年上半年中国汽车最大的出口目的地。目前，长安汽车、比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车的部分车型均已进入中东市场。
与此同时，中东出行市场持续增长。根据Astute Analytica的数据，2024年中东出租车的市场规模约为140亿美元，年复合增长率为13.4%。业内认为，随着车企与自动驾驶公司同步发力，中东或将成为中国智能出行技术全球化的重要试验场。
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