宿州市智能网联汽车产业迎来里程碑时刻——近日，一辆L4级（高度自动驾驶）巴士，悬挂全市首张无人驾驶临时牌照“皖L3001试”，在市高新区开启道路测试，为后续优化升级和规模化应用打下基础。
科技创新总是把“不可能”变为“可能”。无人驾驶汽车以前只存在于科幻电影中，现在依靠“硬核”科技竟然驶进了现实生活。测试中，这辆智能巴士在复杂的城市道路场景中，可以精准完成信号灯识别、变道超车、行人避让等核心功能测试，展现L4级高效稳定的通行能力。
当前，随着人工智能、大数据、云计算等先进技术迭代发展，汽车产业智能网联新生态正加速构建。作为集大成者，无人驾驶系统重塑交通出行方式，更是智慧城市的重要组成部分，颇受市场青睐。去年7月，工业和信息化部等五部门公布智能网联车“车路云”一体化应用试点城市名单，确定北京、上海、重庆等20个城市开展试点。有了国家政策的大力引导，各地主动作为，集聚人才、技术、资金等要素，通过招引相关项目，加速布局现代化产业版图，努力开辟新质生产力发展新赛道。
无人驾驶说到底是“智慧的车”+“聪明的路”+“强大的云”，要想一体适用多元化场景，赋能公众生产生活，还有诸多问题需要解决。相较于传统汽车，无人驾驶汽车上路带来的是交通事故责任划分、监管制度完善、技术安全性评估等新挑战，社会各界对此高度关注、议论颇多。因此，地方有必要制定针对性强的法规政策，既有效应对无人驾驶技术涉及的公共安全问题，同时也对交通基础设施升级、场景供需对接等方面提供大力支持。从实践层面看，目前，国内多个城市已出台规范性文件，为无人驾驶技术研发和应用提供政策保障。
无人驾驶汽车是“人工智能+”的典型代表，“人”的属性决定其必须通过深入学习和实践，才能不断提升自身性能，这个方面凸显企业科技创新的主体地位。企业要加大研发力度，加快升级操作系统、算力芯片等，开展更多场景测试，有了“灵活的脑子”“矫健的身姿”，无人驾驶汽车才能带给公众更安全、更聪明、更舒适的出行体验。
进而言之，科技变革催生新事物，往往伴随着质疑、抵触和否定。但是，新事物取代旧事物，也不是以个体的意志为转移的。无人驾驶汽车不是“洪水猛兽”，与其争论该不该上路，不如秉持理性包容的态度为其创造良好的发展环境，在实践、认识、再实践、再认识中解决各类问题，这才是“科技让生活更美好”的题中应有之义。玩PG电子游戏时常遇到哪些问题？如何解决？玩PG电子游戏时常遇到哪些问题？如何解决？
